Riesige Holzplattenfabrik in Landes de Gascogne: Swiss Krono will den Straßenverkehr beruhigen

Während die Baugenehmigung bearbeitet wird, kündigten Vertreter von Swiss Krono eine tägliche Reduzierung der LKW-Anzahl an. Die öffentliche Anhörung wird in der zweiten Hälfte des Jahres 2025 stattfinden.

Die Baugenehmigung liegt bereits den Prüfstellen der Gemeindeverwaltung Coteaux et Landes de Gascogne und dem Staat vor. Die öffentliche Konsultation zur geplanten riesigen Orpinia-Fabrik auf einem 50 Hektar großen Gelände in Fargues-sur-Ourbise und Houeillès läuft jedoch unter der Schirmherrschaft der Nationalen Kommission für öffentliche Debatte weiter. Bei einem Treffen am Mittwoch, dem 18. Juni, in Fargues informierten Vertreter der Swiss Krono-Gruppe, einem der weltweit führenden Holzplattenhersteller, über den aktuellen Stand der laufenden Studien zur Erschließung des Standorts.

Eine neue Studie zur Auswirkung auf den Straßenverkehr kommt zu dem Ergebnis, dass die Zahl der Lkw im Vergleich zu den ersten Ergebnissen, die im vergangenen Herbst vorgestellt wurden, zurückgehen wird. Die Zahl von 260 Lkw pro Tag für die Anlieferung von Rohstoffen und den Abtransport der fertigen Produkte wurde reduziert. Neu sind es täglich 180 Lkw, die das Gelände anfahren und wieder abfahren. Das entspricht 360 Hin- und Rückfahrten. Rund 120 Schwerlastfahrzeuge (maximal 57 Tonnen) versorgen das Gelände mit Holz und neun mit Sekundärmaterialien wie dem für die Plattenherstellung benötigten Leim. Rund 51 Schwerlastfahrzeuge pro Tag (von 38 bis 44 Tonnen) transportieren die fertigen Produkte zu den Kunden.

Die LKWs werden sich offensichtlich in alle Richtungen verteilen. Sie werden nicht alle unter jedem Fenster durchfahren.“

Eine weitere Änderung im Straßenverkehr besteht darin, dass die geplanten Nebenstrecken zur Anbindung an die A65 im Westen oder an die A62 bei Damazan nicht mehr auf der Agenda stehen. Die Hauptstraßen D8 und D933 haben nun Vorrang.

Die Zahl der von den Mitarbeitern des zukünftigen Werks genutzten PKW wird auf 80 pro Tag geschätzt. Auch hier ist die Zahl rückläufig. „Insgesamt wird die Aktivität 7 bis 8 % mehr Verkehr erzeugen“, erklärt Carine Person, Leiterin für Qualität, Gesundheit, Sicherheit und Umwelt bei Swiss Krono. „Das Ministerium hat uns versichert, dass die Straßen diesem Anstieg standhalten.“ Das Unternehmen hat sich verpflichtet, zwei Linksabbieger auf der D8 einzurichten, um die Zufahrt zum Gelände zu sichern.

Im Publikum äußerten jedoch einige Anwohner ihre Besorgnis über den zunehmenden Straßenverkehr. Raymond Girardi, Präsident des CdC, erinnerte daran, dass das Gelände der zukünftigen Anlage zehn Jahre lang als Lagerplatz für Sturmholz gedient habe. „Wir hatten täglich 200 bis 300 Lastwagen auf diesem Gelände, Anfang der 2010er Jahre waren es bis zu 400.“

Der Bürgermeister von Argenton stellte außerdem klar, dass die 180 Lastwagen nicht an allen Anwohnern entlang der D8 und D933 vorbeifahren werden. „Die Lastwagen werden sich natürlich in alle Richtungen verteilen, nach Damazan, Mont-de-Marsan, Casteljaloux usw. Sie werden nicht alle unter jedem Fenster durchfahren“, relativierte er die Situation. „Die Auswirkungen müssen so gering wie möglich gehalten werden. Ich möchte Sie jedoch daran erinnern, dass die Ansiedlung eines neuen Unternehmens mit rund 400 direkten und indirekten Arbeitsplätzen den Zuzug von Familien, die Ausweitung von Schulen, Unternehmen und des sozialen Lebens mit sich bringt. Ohne wirtschaftliche Entwicklung bedeutet dies den allmählichen Tod der Regionen“, argumentierte Raymond Girardi.

RTE, der öffentliche Stromübertragungsbetreiber, der für den Netzanschluss des Kraftwerks Orpinia zuständig ist, hat die gewählte Route ab dem 63.000-Volt-Umspannwerk in Nérac bekannt gegeben. Die 25 Kilometer lange, unterirdisch entlang der Straßen verlaufende Leitung folgt der sogenannten „Süd-B“-Linie. Sie durchquert die Gemeinden Nérac, Barbaste, Durance und Fargues-sur-Ourbise. Diese Route wurde der Nordlinie, die durch Lavardac und Pompiey führte, vorgezogen.

Was die Wasserressourcen betrifft, werden die Ergebnisse einer Studie im Juli erwartet. Derzeit wird auf dem Gelände eine Versuchsbohrung durchgeführt. Ober- und unterhalb der zukünftigen Anlage wurden Piezometer installiert. „Wir haben die Studie über einen sehr großen Radius ausgedehnt. Wir konnten nachweisen, dass keine Gefahr einer Unterbrechung der Wasserentnahme aus der städtischen Wasserquelle besteht, die aus einer Tiefe von 40 bis 50 Metern entnommen wird. Die Anlage wird Wasser aus einer Tiefe von 20 Metern beziehen“, versicherte Carine Person.