Tarn. Batucadas, Steinwürfe... Die tausend und ein Gesicht des Kampfes gegen die A69
Ihre Hartnäckigkeit ist ihnen nicht zu nehmen. Seit das Autobahnprojekt 2018 zum öffentlichen Gut erklärt wurde und erst recht seit dem Baubeginn im März 2023, haben Hunderte von ihnen, in Kollektiven, Vereinen oder einfach als Unterstützer*innen zusammengeschlossen, den Stopp der A69-Baustelle zu ihrem lebenslangen Kampf gemacht.
An diesem Wochenende sind es noch über tausend. (2.000 nach ihren Angaben) versammelten sich in der Mitte der Route, im Château de Scopont, um ihre Kräfte zu sammeln , mehr als einen Monat nach der Entscheidung des Verwaltungsberufungsgerichts von Toulouse, die Baustelle vorübergehend wieder genehmigen im Februar ausgesetzt.
„Die Batucada ist vorbei, es ist Partyzeit“, jubelte Laurent Prost vom Kollektiv La Voie est libre am späten Samstagnachmittag mit noch immer keuchender Stimme am anderen Ende der Leitung. Unterdessen bewarfen rund fünfzig maskierte Aktivisten vor dem Schloss die Polizei mit Steinen, denen Emmanuel Macron auf jugendfreien Kanälen angesichts der „gewalttätigen Demonstranten“ seine Unterstützung zusicherte.
Innenminister Bruno Retailleau warf ihnen vor, „in Aufruhr und extreme Gewalt abzudriften“, und untermauerte dies mit einem Foto beschlagnahmter Äxte und Pétanque-Kugeln.
Ein „pluralistischer“ Kampf„Der Kampf gegen die A69 ist vielschichtig“, betont Laurent Prost. „Er vereint ZADisten, Eichhörnchen [Aktivisten, die sich auf einem Baum niederlassen, um dessen Abriss zu verhindern, Anm. d. Red.], Pazifisten und radikalere Menschen, die nicht nur die A69 als Motiv haben. Sie kämpfen gegen ein System.“
Für den pazifistischen Aktivisten ist die A69 zum Sinnbild vieler anderer Kämpfe geworden, wie zum Beispiel die Hochgeschwindigkeitsstrecke Bordeaux-Toulouse oder die Entwicklung der Eisenbahn und brachte an diesem Wochenende sowohl lokale Aktivisten als auch solche aus Ost- und Nordfrankreich zusammen.
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Einen derart „exzessiven“ Sicherheitsapparat mit 1.500 mobilisierten Polizisten und Gendarmen und einem ständig in der Luft befindlichen Hubschrauber hatte Laurent Prost jedenfalls noch nie erlebt.
„Es handelt sich um ein Projekt, das auf höchster staatlicher Ebene Unterstützung genießt [die Regierung und die Mehrheit der Parlamentarier unterstützen die A69, Anm. d. Red.], betont er. Sie haben daher jedes Interesse daran, unseren Kampf zu stigmatisieren und uns als gewöhnliche Ökoterroristen der ZAD hinzustellen.“
Die Präfektur und die lokalen Medien warnten die ganze Woche über vor möglichen Unruhen bei der Versammlung. Sehr zum Leidwesen des Aktivisten, der zum Singen und Tanzen gekommen war, sagte er: „Viele Leute hatten Angst zu kommen, vor allem ihre Kinder mitzubringen, obwohl Familienfeiern geplant waren. Die Polizei hinderte die Leute zwar nicht am Betreten, hielt sie aber durch stundenlange Durchsuchungen auf.“
„Wir werden versuchen, sie aufzuhalten.“Zwischen Erfrischungen diskutierten die Aktivisten am Samstag auch über die Zukunft ihres Kampfes, während sie auf die Entscheidung des Verwaltungsberufungsgerichts warteten, das im November über die Begründetheit des Falls entscheiden wird.
„Wir werden die Baustelle sehr genau beobachten und auf etwaige Mängel achten“, warnt Laurent Prost. „Wir werden versuchen, die Arbeiten so lange hinauszuzögern, dass sie bis November so wenig wie möglich fortgeschritten sind. Solange der Asphalt noch nicht verlegt ist, ist alles noch umkehrbar.“ Kurz gesagt: Ein mittlerweile normaler Samstag zwischen Toulouse und Castres.
Warum sind sie so stur gegen die Autobahn?
Sie bleiben hartnäckig beim A69-Projekt. Doch was genau kritisieren die Gegner? „Es besteht vor allem Einigkeit darüber, dass es nicht notwendig ist“, betont Laurent Prost vom Kollektiv La Voie est libre und weist darauf hin, dass die derzeitige Nationalstraße „niemals überlastet“ sei und nur „4 bis 7.000 Fahrzeuge pro Tag“ verkehren [durchschnittlich 9.000 laut der Bauverträglichkeitsstudie , Anm. d . Red.].
Ein weiterer Grund für Unmut sind die Umweltauswirkungen. Die geplante Trasse verlaufe „durch ein Überschwemmungsgebiet“, beeinträchtige den Grundwasserspiegel und habe zur „Fällung vieler jahrhundertealter Bäume geführt, die gegen die extreme Hitze nützlich gewesen wären“. Andere verweisen auf die 400 Hektar zerstörten Feuchtgebiete und die Auswirkungen auf 157 geschützte Arten.
Das Verwaltungsgericht von Toulouse hatte dem im vergangenen Februar zugestimmt und darauf hingewiesen, dass der soziale, wirtschaftliche und sicherheitspolitische Nutzen einer solchen Autobahn zu gering sei, um die Zerstörung geschützter Arten zu rechtfertigen. Bis das Berufungsgericht das Projekt Ende Mai wieder aufnahm...
Le Bien Public
