Wie die Feuerwehrleute im Departement Aude mit dem Brand außergewöhnlichen Ausmaßes umgingen

Am Morgen des 8. August bedeckte eine Ascheschicht die Tragfläche einer Beechcraft-Maschine, die auf dem Flugplatz Garons (Gard) geparkt war. Sylvain Magnien, der die Maschine seit 2020 fliegt, um die Brände zu kartieren, ist der Ansicht, dass „dieses einfache Detail das außergewöhnliche Profil des Aude-Feuers verdeutlicht. Normalerweise gibt es in großer Höhe keine Asche.“ Am Dienstag, dem ersten Tag der Katastrophe, war er es, der ab 17 Uhr die Konturen des Flammenmonsters kartierte, das in 72 Stunden 16.000 Hektar Land bedeckte und die Corbières verwüstete.

„Meine Aufgabe besteht darin, die Brände aus der Luft zu messen, ihre Geschwindigkeit zu berechnen und die bedrohten Dörfer oder Häuser zu erfassen“, erklärt er, damit die Feuerwehrleute am Boden in weniger als 30 Minuten ihre Strategie entwickeln können. In diesem Fall musste das Messflugzeug viel länger in der Luft bleiben, da es sich um ein sich schnell entwickelndes Feuer handelte – es bewegte sich mit 5 km/h, also sehr schnell – und konnte Feuerbrände 500 Meter weit schleudern, wodurch sich die Zahl der entstehenden Brände vervielfachte.

Während Sylvain Magnien seine ersten Kartierungen fertigstellte, startete Jean-Marc Mateo, ein Pilot der Canadair, von derselben Basis, um eine erste Flut von Löschflugzeugen und Flammschutzmitteln zu verstärken – der roten Flüssigkeit, die die Ausbreitung des Feuers verlangsamt, indem sie die Verbrennung der Pflanze beeinflusst.

Sie müssen noch 85,28 % dieses Artikels lesen. Der Rest ist für Abonnenten reserviert.