Logistische Herausforderungen behindern Vales Entscheidung zum Kauf von Bamin
Vizepräsident eines Bergbauunternehmens betont die Notwendigkeit von Lösungen, um Investitionen in Eisenbahnen und Häfen zu ermöglichen
Das Bergbauunternehmen Vale hat erklärt, dass es nur dann über die Übernahme von Bahia Mineração (Bamin) entscheiden werde, wenn es eine wirtschaftlich tragfähige Lösung für die Entwicklung des Projekts findet, das mit erheblichen logistischen Herausforderungen konfrontiert ist. Diese Information wurde letzte Woche von Marcelo Bacci, Executive Vice President für Finanzen und Investor Relations des Unternehmens, während einer Pressekonferenz zur Besprechung der Ergebnisse des zweiten Quartals bestätigt.
Bamins Projekt sieht die Erkundung von Eisenerzvorkommen im Landesinneren Bahias vor. Die Mine Pedra de Ferro verfügt derzeit über eine Produktionskapazität von bis zu zwei Millionen Tonnen hochgradigem Erz (65 % Eisen) pro Jahr. Für eine groß angelegte Ausweitung der Produktion sind jedoch die Fertigstellung von Porto Sul in Ilhéus und der West-Ost-Integrationsbahn (Fiol) erforderlich, deren Umsetzung auf Hindernisse stößt.
Bamins Projekt umfasst die Erkundung von Eisenerzvorkommen in Bahia mit einer aktuellen Produktionskapazität von bis zu zwei Millionen Tonnen hochwertigem Erz pro Jahr. Foto: Offenlegung
„Das Bamin-Projekt stellt eine große logistische Herausforderung dar, nämlich den Bau einer sehr wichtigen Infrastruktur“, sagte Bacci.
Er betonte, dass die Menge des verfügbaren Erzes nicht ausreiche, um Investitionen in die für den Transport erforderliche Infrastruktur, wie etwa Eisenbahnen und Exporthäfen, zu rechtfertigen.
„Diese Erzmenge allein reicht nicht aus, um den Bau der notwendigen Infrastruktur in Form von Eisenbahnen und Häfen zu decken“, betonte der Geschäftsführer.
Laut Bacci sucht Vale nach Lösungen, die das Projekt finanziell tragfähig machen. Dazu gehören die Möglichkeit von Partnerschaften zur gemeinsamen Nutzung von Investitionen und die Nutzung der Infrastruktur zum Transport anderer Produkte, um den Betrieb nachhaltig zu gestalten.
„Wenn man sich die Menge des verfügbaren Erzes ansieht, deckt diese allein nicht die Kosten für den Aufbau der für die Entwicklung notwendigen Infrastruktur“, sagte der Manager. „Es gibt keine Gleichung, mit der diese Berechnung aufgeht.“
Nicht-Logistik
Der Vizepräsident betonte zudem, dass Vale ein Bergbauunternehmen und kein Logistikunternehmen sei. Dennoch kontrolliert das Bergbauunternehmen derzeit mehrere Logistikprojekte, darunter die Eisenbahnlinie Centro-Atlântica, die Eisenbahnlinie Vitória-Minas, den Hafen von Ponta da Madeira und das Terminal Tubarão sowie die Valemax-Flotte.
„Wir müssen also versuchen, eine Lösung zu entwickeln, die es uns ermöglicht, andere Ladungen einzuführen, die die logistischen Investitionen in der Region rechtfertigen. Und wenn dies machbar ist, wären wir theoretisch daran interessiert, den Erzanteil abzuwickeln.“
Das Bamin-Projekt wird von der Bundesregierung unterstützt, die versucht, die West-Ost-Integrationsbahn durch Konzessionen und öffentlich-private Partnerschaften zu erschließen.
Bislang hat Vale weder Fristen noch endgültige Verpflichtungen hinsichtlich der Übernahme festgelegt und vertritt angesichts der damit verbundenen Risiken und finanziellen Herausforderungen weiterhin eine vorsichtige Haltung.
„Wir suchen weiterhin nach möglichen Lösungen, können derzeit jedoch nicht sagen, ob dieses Projekt fortgesetzt werden kann oder nicht“, so Marcelo Bacci abschließend.
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