Spannungen zwischen Iran und Israel nehmen zu: Indien erkundet alternative Ölquellen
Seit dem Ausbruch der Feindseligkeiten zwischen Iran und Israel am Freitag analysieren hochrangige Vertreter des Ölministeriums und der Industrie verschiedene Szenarien und wägen alle möglichen Reaktionen auf mögliche Lieferunterbrechungen und Preisspitzen ab. Etwa 40 Prozent der gesamten Rohölimporte Indiens und 54 Prozent seiner Flüssigerdgasvorräte (LNG) wären gefährdet, sollte der Konflikt zur Schließung der Straße von Hormus führen. Die Straße von Hormus ist eine schmale Passage zwischen Iran und Oman, über die fast 30 Prozent des weltweiten Ölhandels und 20 Prozent der LNG-Lieferungen abgewickelt werden.
Führungskräfte indischer Raffinerien und Gasunternehmen glauben jedoch, dass der Iran eine Blockade nicht durchsetzen wird, und verweisen auf die Geschichte. Eine mögliche Schließung würde wahrscheinlich zu einem rasanten Preisanstieg führen und die USA in eine direkte Konfrontation mit dem Iran ziehen, während die Golfstaaten und andere von Ölimporten abhängige Länder vor den Kopf gestoßen würden, so die Führungskräfte. Eine Blockade der Meerenge würde nicht nur die Öl- und Gasexporte der Golfstaaten, einschließlich des Iran selbst, stören, sondern auch die Einfuhr wichtiger Güter behindern. Dies, so ein Manager, hätte eine starke Abschreckungswirkung auf Teheran. Indische Raffinerien greifen derzeit nicht auf „Panikkäufe“ zurück, so ein zweiter Manager. Indien könnte den Ölfluss nach Westafrika anführen . Man sei jedoch auf alle Eventualitäten vorbereitet, so der Manager und fügte hinzu: „Die Schließung der Meerenge würde die weltweit verfügbaren Öl- und Gasvorräte schrumpfen lassen. Egal, wie sorgfältig man sich vorbereitet, jede Volkswirtschaft würde die Auswirkungen einer Angebotskrise und eines Preisanstiegs spüren.“ „Wenn Indien sich für zusätzliche Lieferungen an Westafrika wendet, werden wahrscheinlich andere Importeure folgen“, sagte ein anderer leitender Angestellter und unterstrich damit die Komplexität der Lage. Indien importiert etwa 90 % seines Rohölbedarfs, wobei die lokalen Raffinerien für einen Großteil ihrer Versorgung auf den Golf angewiesen sind. Von Indiens gesamten Rohölimporten kommen rund 35 % aus Russland, etwas mehr als 40 % aus dem Golf und der Rest aus Afrika, den USA und anderen Quellen. Der Anteil Afrikas an den Importen sank im Mai von 12 % im April auf 5 %. Im Jahr 2024 bezog Indien 54 % seines LNG-Bedarfs aus dem Golf, wobei Katar 80 % und die VAE den Rest lieferten. Katar, einer der drei weltweit größten LNG-Exporteure, spielt eine Schlüsselrolle in der globalen Gasversorgung, und jede Störung seiner Exporte könnte die Spot-LNG-Preise in die Höhe treiben. Sogar die langfristigen LNG-Preise könnten steigen, da 60 % der langfristigen Verträge Indiens an die Rohölpreise gekoppelt sind.Der globale LNG-Markt ist nicht so weit entwickelt wie der Ölmarkt, da es nur sehr begrenzte alternative Bezugsquellen gibt. Während der globalen Energiekrise 2022 brach eine ehemalige Gazprom-Tochter ihren LNG-Liefervertrag mit der indischen GAIL , was diese dazu zwang, die Lieferungen an inländische Verbraucher zu kürzen. Indien verfügt zwar nicht über strategische Gasspeicher, hält jedoch strategische Rohölreserven. Neu-Delhi veröffentlicht jedoch keine Daten zu den nationalen Öl- und Gasvorräten.
Nach Angaben des indischen Ölministeriums verfügt Indien über eine Lagerkapazität für Rohöl und Erdölprodukte, die dem nationalen Verbrauch von 74 Tagen entspricht. Darin enthalten sind strategische Reserven, die den Bedarf von 9,5 Tagen decken können. Die Gesamtkapazität umfasst Lagerbestände in Raffinerien, Pipelines, Schiffen auf der Durchreise, Produktdepots und leere Tanks für Rohöl oder raffinierte Produkte, so Führungskräfte.
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