La terminal del Mar Báltico registró un fuerte crecimiento en las importaciones de GNL

La importación de gas natural licuado (GNL) a través del mar Báltico alemán ha experimentado un repunte significativo. Si bien solo una fracción de las importaciones alemanas de GNL pasaron por la terminal de la costa de Rügen durante el primer trimestre del año, según cifras de la Agencia Federal de Redes (BNetzA), esta registró, con diferencia, la mayor entrada de GNL de todas las terminales alemanas en el segundo trimestre.

En este sentido, en el segundo trimestre se suministraron a la red 10,2 teravatios hora (TWh) de gas natural a través de Rügen, seguido por la primera terminal en Wilhelmshaven en el Mar del Norte con 7,4 TWh y la terminal en Brunsbüttel con 7,0 TWh.

Para la segunda terminal en Wilhelmshaven, los datos de los operadores de la red de transmisión indican una inyección de 2,9 TWh. Sin embargo, según la empresa responsable, Deutsche Energy Terminal GmbH (DET), esta terminal aún se encuentra en fase de puesta en marcha.

El gobierno federal alemán había impulsado la construcción de terminales de GNL en los mares del Norte y Báltico después del ataque ruso a Ucrania para poder independizarse de los suministros de gas ruso.

Las terminales cubren el 8 por ciento de las importaciones de gas alemanas

Según la Agencia Federal de Redes (BNetzA), la alimentación de gas a través de terminales de GNL alemanas ascendió a 39,3 TWh en el primer semestre. Esto representa el 8 % de las importaciones totales de gas, que ascienden a 490,6 TWh. Por lo tanto, esta proporción es prácticamente equivalente a la del año anterior.

Durante todo el primer semestre del año, la terminal de Brunsbüttel registró el mayor volumen de inyección, con 12,4 TWh. Las terminales del Mar del Norte registraron un total de 27,4 TWh en el primer semestre. La terminal del Mar Báltico registró 11,9 TWh, la gran mayoría de los cuales se produjeron en el segundo trimestre. Según datos de BNetzA, se inyectó más gas al Mar Báltico en el segundo trimestre que en todo el año anterior.

Los trabajos de mantenimiento limitan la capacidad

Como posibles motivos para el aumento de la inyección de GNL en el Mar Báltico, un portavoz de Deutsche Regas, que opera la terminal allí, señaló a los comerciantes de GNL, quienes deciden dónde inyectan su GNL a la red.

Ingo Wagner, socio gerente, considera estos valores como «una confirmación de la fiabilidad y flexibilidad de nuestra oferta y una excelente señal para Mecklemburgo-Pomerania Occidental como ubicación empresarial».

Según el DET, las fases de mantenimiento también afectan la capacidad de alimentación. Por ello, el buque regasificador de la Terminal Wilhelmshaven 1, el "Höegh Esperanza", tuvo que ser reubicado temporalmente en la rada durante el primer semestre del año. El "Höegh Gannet", estacionado en Brunsbüttel, está previsto que se realice una parada en el astillero cada varios años.

Recientemente, un buque cisterna de gas llegaba a la terminal de Rügen casi cada semana.

Según Deutsche Regas, las obras de mantenimiento de los operadores del sistema de transmisión provocaron restricciones en Mukran. Además, un buque cisterna de gas hizo escala en la terminal cada semana durante el segundo trimestre. En cambio, solo dos buques cisterna hicieron escala en la terminal durante todo el primer trimestre.

Hace tiempo que se suponía que otro buque especial convertiría el GNL en gas en Stade y lo inyectaría a la red. El "Energos Force", el buque diseñado para este fin, llegó a Stade el año pasado, pero partió posteriormente. Una disputa contractual ha retrasado su puesta en servicio indefinidamente.

Según los servicios de seguimiento de buques, el "Energos Force" estuvo en el Mediterráneo por última vez. El DET declaró que se está considerando seriamente su subfletamiento.

APA/dpa-AFX