El tren es más barato que el avión para conexiones directas dentro de Francia; el avión sigue siendo imbatible para desplazamientos dentro de Europa.

Viajar en tren en Francia es de media más barato que viajar en avión, salvo que haya escala, y el avión sigue siendo imbatible para viajar dentro de Europa: todos ellos argumentos a favor de medidas de reequilibrio en nombre del clima, según los informes publicados el jueves 3 de julio.

La asociación francesa de protección al consumidor UFC-Que Choisir analizó los precios de los viajes en tren, avión y carretera en Francia, basándose en las 48 rutas aéreas más transitadas del país y siguiendo dos escenarios típicos: «Unas vacaciones de verano para una pareja o una familia con dos adolescentes, y un fin de semana para dos adultos». «El tren es competitivo cuando existen conexiones ferroviarias directas, especialmente en rutas radiales (desde o hacia París). En verano, el 60 % de los viajes en tren son más baratos que en avión. En estas rutas, el tren cuesta, de media, la mitad que el avión», según UFC-Que Choisir.

Por el contrario, tanto en el primer como en el segundo escenario, muchos viajes transnacionales (de provincia a provincia), especialmente cuando es necesario cambiar de tren, resultan más baratos en avión, un 37 % de media —especifica la asociación de consumidores—. En cuanto al coche, resulta especialmente atractivo en el caso de las familias: un tercio de los viajes son más baratos, en comparación con el tren y el avión, un 30 % de media en comparación con el tren y un 44 % en comparación con el avión.

Para que el tren sea una alternativa verdaderamente accesible y universal , UFC-Que Choisir recomienda, entre otras cosas , "reforzar la oferta ferroviaria" , en particular de forma generalizada, aumentar el umbral de prohibición de los vuelos nacionales a cuatro horas cuando exista una ruta ferroviaria alternativa, frente a las dos horas y media actuales, o incluso "establecer tarifas ventajosas para las familias" .

En medio de la emergencia climática, UFC-Que Choisir señala que «en largas distancias, el tren es, con diferencia, el modo de transporte más virtuoso» , citando a la Agencia Francesa de Medio Ambiente y Gestión de la Energía (ADEME): «Un viaje en TGV emite de media solo 2,9 gramos de CO2 _por pasajero-kilómetro, en comparación con los 331 gramos de un avión de corta distancia y los 256 gramos de un coche utilizado solo (128 gramos para dos pasajeros y 64 gramos para cuatro pasajeros)».

La Red de Acción Climática (RAC), citando un informe de Greenpeace previsto para este verano, ha extendido el problema a las rutas europeas, donde «el tren es de media 2,5 veces más caro que el avión », una «aberración total» , según el grupo. «En la ruta París-Roma, que transporta a más de 2 millones de pasajeros aéreos al año, el billete de avión más barato ronda los 70 euros de media, frente a los 210 euros del billete de tren», señala el RAC.

Para reequilibrar la competencia, este último aboga por la eliminación de las lagunas fiscales en el impuesto aéreo mediante el aumento del impuesto sobre los billetes de avión a un nivel que compense la ausencia de un impuesto sobre el queroseno. El RAC, por tanto, pretende financiar la subvención de un billete de tren al año a un precio reducido (29 euros ida y vuelta) para todos los franceses , reactivar de verdad los trenes nocturnos, en particular las conexiones entre regiones, y reducir los peajes del TGV.