Tarn. Batucadas, lanzamiento de piedras... Las mil y una caras de la lucha contra la A69.
Su tenacidad es inquebrantable. Desde que el proyecto de la autopista fue declarado de utilidad pública en 2018, y aún más desde el inicio de las obras en marzo de 2023, cientos de ellos, reunidos en colectivos, asociaciones o simplemente como simpatizantes, han hecho de la detención de las obras de la A69 su lucha de toda la vida.
Este fin de semana, todavía quedan más de mil. (2.000 según ellos) se reunieron en medio de la ruta, en el castillo de Scopont, para reunir sus fuerzas , más de un mes después de la decisión del tribunal administrativo de apelación de Toulouse de reautorizar temporalmente el sitio de construcción suspendido en febrero.
"Terminamos con la batucada, es hora de fiesta", exclamó Laurent Prost, del colectivo La Voie est libre, con la voz aún entrecortada al otro lado de la línea la tarde del sábado. Mientras tanto, unos cincuenta activistas enmascarados lanzaban piedras a la policía frente al castillo, a la que Emmanuel Macron expresó su apoyo en canales para adultos ante los "manifestantes violentos".
El ministro del Interior, Bruno Retailleau, los acusó de "incurrir en sedición y ultraviolencia", con una foto de hachas y bolas de petanca confiscadas como apoyo.
Una lucha “plural”«La lucha contra la A69 es multifacética», enfatiza Laurent Prost. «Reúne a ZADistas, ardillas [un activista que se posa en un árbol para evitar su demolición, nota del editor], pacifistas y personas más radicales que tienen una motivación más allá de la A69. Luchan contra un sistema».
Para el activista pacifista, "la A69 se ha convertido en un símbolo de muchas otras luchas", como la línea ferroviaria de alta velocidad Burdeos-Toulouse o el desarrollo de los trenes y reunió este fin de semana a activistas locales y del este y norte de Francia.
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En cualquier caso, Laurent Prost nunca había visto una seguridad tan "excesiva" con 1.500 policías y gendarmes movilizados y un helicóptero permanentemente en el aire.
"Es un proyecto que cuenta con el apoyo de las más altas esferas del estado [el gobierno y la mayoría de los parlamentarios apoyan la A69, nota del editor]", señala. Por lo tanto, tienen todo el interés en estigmatizar nuestra lucha y presentarnos como simples ecoterroristas de la ZAD."
Durante toda la semana, la prefectura y los medios locales advirtieron sobre el peligro de disturbios en la concentración. Para gran disgusto del activista que acudió a cantar y bailar, dijo: «Mucha gente tenía miedo de venir, sobre todo de traer a sus hijos, a pesar de que se habían planeado eventos familiares. La policía no impidió la entrada, pero sí los retrasó registrándolos durante horas».
"Intentaremos retrasarlos."Entre refrigerios, los activistas también discutieron el sábado el futuro de su lucha, mientras esperan la decisión del tribunal de apelaciones administrativas, que decidirá sobre el fondo del caso en noviembre.
"Vamos a estar muy atentos a la supervisión de la obra y a cualquier deficiencia", advierte Laurent Prost. "Intentaremos retrasarlas para que las obras hayan avanzado lo menos posible para noviembre. Mientras no hayan asfaltado, es completamente reversible". En resumen, un sábado ya rutinario, entre Toulouse y Castres.
¿Por qué son tan tercos contra la autopista?
Se muestran inflexibles respecto al proyecto de la A69. Pero ¿qué critican exactamente sus oponentes? «Existe, sobre todo, un consenso en la lucha para afirmar que no es necesario», insiste Laurent Prost, del colectivo La Voie est libre, especificando que la carretera nacional actual «nunca se congestiona», con tan solo «entre 4.000 y 7.000 vehículos al día» [9.000 de media según el estudio de impacto de la construcción , nota del editor].
Otra fuente de descontento es el impacto ambiental, ya que la ruta se planeó "atravesando una zona inundable", "afecta los mantos freáticos" y ha provocado la tala de numerosos árboles centenarios que habrían sido útiles contra el calor extremo. Otros señalan las 400 hectáreas de humedal destruidas y el impacto en las 157 especies protegidas.
El Tribunal Administrativo de Toulouse coincidió en febrero pasado, señalando que los beneficios sociales, económicos y de seguridad de dicha autopista eran demasiado limitados para justificar la destrucción de especies protegidas. Hasta que el Tribunal de Apelación reanudó el proyecto a finales de mayo...
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