Reino Unido elimina trabas burocráticas para facilitar la carga doméstica de vehículos eléctricos

Según el comunicado oficial , estos cambios permitirán ahorrar hasta 250 libras en tasas de solicitud y cargar los vehículos en casa a un coste aproximado de 2 peniques por kilómetro. Esta transformación podría reducir las emisiones de carbono en más de un 60 % en comparación con los vehículos de combustión interna .

El nuevo plan introduce soluciones innovadoras como los "canales de carga transversales", sistemas con cables que cruzan las aceras. Estos sistemas permiten a los propietarios de viviendas sin plazas de aparcamiento cargar sus vehículos de forma segura en la acera .

Además, la obligatoriedad de los puntos de recarga en las nuevas promociones de viviendas es una de las medidas que se añadirán a la normativa de edificación .

Este proceso, que se llevará a cabo en coordinación con el regulador energético Ofgem, está previsto para permitir a las empresas de infraestructuras determinar sus costes de inversión de forma transparente y eliminar los obstáculos legales que puedan surgir de los contratos de arrendamiento.

La ministra de Transportes , Heidi Alexander, declaró : “ Estamos haciendo que la transición a la movilidad eléctrica sea más justa, fácil y económica, independientemente de dónde aparques tu coche . Estas reformas mejorarán la infraestructura para la revolución de los vehículos eléctricos , aumentarán los puntos de recarga en todo el país y ofrecerán recargas domésticas más asequibles a miles de hogares ”.

La recarga de vehículos eléctricos en el hogar es fundamental para los sistemas energéticos en términos de gestión de la demanda y equilibrio de la red . Un estudio de 2024 publicado en la revista Nature Energy afirma que los sistemas de recarga inteligentes podrían reducir la demanda de electricidad en un 30 % durante las horas punta , mejorando así la estabilidad de la red .

Según datos de la Agencia Europea de Energías Renovables (IRENA) , si el 70 % del parque automotor de un país contara con sistemas de recarga doméstica , la proporción de fuentes renovables en el consumo energético nacional podría aumentar hasta un 15 %. El nuevo plan del Reino Unido se considera un paso fundamental para materializar este potencial .

La Agencia Internacional de la Energía (AIE) estima que para 2024 habrá alrededor de 1,2 millones de vehículos eléctricos en el Reino Unido , y se espera que esta cifra alcance los 10 millones para 2030.

Sin embargo, en la actualidad, aproximadamente el 40 por ciento de los conductores carecen de acceso a infraestructura de carga en sus hogares, lo que plantea el problema de la desigualdad en la carga .

Las nuevas regulaciones tienen como objetivo reducir esta desigualdad, contribuir a los objetivos de transporte neutro en carbono y apoyar la estrategia nacional de cero emisiones netas para 2050 .

Según datos publicados por el Departamento de Medio Ambiente, Alimentación y Asuntos Rurales del Reino Unido (DEFRA) , existe el potencial de reducir las emisiones de carbono de las carreteras en 20 millones de toneladas de CO₂ anuales si se acelera la transición a los vehículos eléctricos .

Políticas similares están vigentes en países europeos como Alemania, los Países Bajos y Noruega .

• Alemania proporcionó subvenciones para unidades de carga doméstica como parte del programa “ Wallbox Initiative ” lanzado en 2023 .
• Los Países Bajos han incluido sistemas de carga inalámbrica ( inductiva ) en aplicaciones piloto en aparcamientos urbanos.
• Noruega ha hecho obligatorio que cada apartamento en sus proyectos de vivienda tenga una línea de carga dedicada.

La iniciativa actual del Reino Unido se basa en las lecciones aprendidas de las experiencias en estos países . Los sistemas de cables que cruzan aceras , en particular, destacan como una solución única dada la densa trama urbana del Reino Unido .

Esta medida del Gobierno británico se considera un punto de inflexión estratégico para extender la electrificación del transporte a toda la sociedad .

La reducción de la burocracia y la ampliación del acceso tienen el potencial de transformar no solo a los usuarios individuales, sino también la planificación urbana , la infraestructura energética y las políticas de reducción de carbono.

Los expertos subrayan que, para que la normativa tenga éxito, debe incrementarse la colaboración público-privada , aclararse las normas técnicas y realizarse simultáneamente inversiones en infraestructuras de distribución de energía .