EE. UU. declara que las normas de ahorro de combustible de Biden excedieron la autoridad legal

Por David Shepardson

• GM y Stellantis han pagado importantes penalizaciones por ahorro de combustible en los últimos años
• Senadores afirman que propuesta ahorraría a fabricantes de automóviles 200 millones de dólares
• La propuesta es el último paso en Washington para facilitar la venta de vehículos que consumen mucha gasolina.

WASHINGTON, 6 jun (Reuters) - El Departamento de Transporte allanó el camino el viernes para estándares más flexibles de economía de combustible en Estados Unidos al declarar que la administración del expresidente Joe Biden excedió su autoridad al asumir una alta adopción de vehículos eléctricos al calcular las reglas.

El departamento hizo la declaración al publicar la norma final "Restablecimiento del Programa Corporativo de Ahorro de Combustible Promedio" (CAFE). Una futura norma independiente de la administración del presidente Donald Trump revisará los requisitos de ahorro de combustible.

“Estamos haciendo que los vehículos sean más asequibles y fáciles de fabricar en Estados Unidos. La administración anterior utilizó ilegalmente los estándares CAFE como mandato para vehículos eléctricos”, declaró el secretario de Transporte, Sean Duffy.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) del departamento, al redactar su norma el año pasado bajo el mandato de Biden, había "asumido que se seguirían produciendo cantidades significativas de vehículos eléctricos independientemente de los estándares establecidos por la agencia, lo que a su vez aumentó el nivel de estándares que podrían considerarse máximos factibles", dijo el viernes.

En enero, Duffy firmó una orden que ordena a la NHTSA rescindir los estándares de ahorro de combustible emitidos bajo el gobierno de Biden para los años modelo 2022-2031 que tenían como objetivo reducir drásticamente el uso de combustible para automóviles y camiones.

El jueves por la noche, los republicanos del Senado liderados por el presidente del Comité de Comercio, Ted Cruz, propusieron eliminar las multas por incumplimiento de las normas CAFE como parte de un proyecto de ley fiscal de amplio alcance, la última medida destinada a facilitar que los fabricantes de automóviles construyan vehículos a gasolina.

El año pasado, Stellantis (STLAM.MI), empresa matriz de Chrysler, pagó 190,7 millones de dólares en multas civiles por no cumplir con los requisitos de ahorro de combustible de Estados Unidos para 2019 y 2020, después de pagar casi 400 millones de dólares en multas entre 2016 y 2019. GM (GM.N) pagó anteriormente 128,2 millones de dólares en multas por 2016 y 2017.

Stellantis afirmó que apoyaba la propuesta republicana del Senado de "ofrecer alivio mientras el DOT desarrolla su propuesta para restablecer los estándares CAFE... Los estándares no se ajustan a la realidad actual del mercado y es necesario un alivio inmediato para preservar la asequibilidad y la libertad de elección".

GM remitió las preguntas a un grupo comercial que representa a los Tres Fabricantes de Automóviles de Detroit, que dijo que “las actuales reglas CAFE son difíciles de lograr para los fabricantes de automóviles y se necesita un alivio regulatorio real”, y elogió la propuesta republicana del Senado.

En junio de 2024, bajo el liderazgo de Biden, la NHTSA dijo que aumentaría los requisitos de CAFE a aproximadamente 50,4 millas por galón (4,67 litros por cada 100 km) para 2031, desde las 39,1 mpg actuales, para vehículos livianos.

La agencia dijo el año pasado que la norma para automóviles de pasajeros y camiones reduciría el consumo de gasolina en 64 mil millones de galones y reduciría las emisiones en 659 millones de toneladas métricas, disminuyendo los costos del combustible con beneficios netos estimados en 35,2 mil millones de dólares.

Información de David Shepardson; edición de Aidan Lewis y Peter Graff

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