Taxi en hélicoptère de Sorrente à Capri : impact environnemental supplémentaire sur l'île

À une époque où l'on nous demande de limiter les vols courts, de réduire le trafic maritime, de penser à un tourisme plus durable et de protéger les côtes fragiles, un service de vols touristiques sera inauguré dans quelques jours entre Sorrente et l'île de Capri. Oui, précisément vers la destination italienne qui présente la plus forte densité touristique : plus que Rome, Florence et Venise. L'île est déjà asphyxiée par la présence de 50 000 visiteurs par jour, dont les photos de touristes faisant la queue sur le quai de Marina Piccola ont fait le tour du monde. Une image symbolique du surtourisme italien. Ici, au lieu de réfléchir à des stratégies pour réduire les files d'attente et la consommation, la prochaine étape est de lancer un service d'hélicoptères-taxi.

10 minutes de vol, jusqu'à 75 kilos de CO2

Désormais, les touristes arriveront également par avion, avec un vol de seulement 30 kilomètres en hélicoptère survolant des paysages à couper le souffle, entre falaises et Méditerranée. Mais avec un coût environnemental élevé. Un luxe à forte empreinte écologique . Car même si le trajet est court, il durera environ 15 minutes : chaque vol pollue, produit du bruit et perturbe la faune locale. En termes d'émissions de CO2, cela représente environ 75 kilos de dioxyde de carbone rejetés dans l'atmosphère. Dans chaque sens. Un chiffre loin d'être négligeable si l'on imagine le nombre de vols aller-retour entre Sorrente et Capri. Une zone fortement encombrée pendant les mois d'été par le tourisme, qui a déjà semé le chaos dans l'eau, les déchets et les transports locaux.

Cet été, selon les prévisions, environ 5 millions de visiteurs arriveront sur la côte amalfitaine et la péninsule de Sorrente. Ce n'est pas un hasard si les vols sont prévus du 26 juillet au 24 août 2025 , coïncidant avec la haute saison touristique.

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L'idée Uber

L'idée, avant tout environnementale, est venue à Uber, déjà présent avec des services similaires à New York et au Brésil. Une réservation coûte 250 euros par passager : six sièges disponibles pour chaque vol. « En termes d'impact environnemental, c'est comme parcourir 300 kilomètres en voiture, mais pour ne parcourir que 30 kilomètres de vol », expliquent les écologistes de Campanie, « on ne peut pas imaginer résoudre les problèmes de congestion de cette manière ; il s'agit simplement d'une opération marketing réservée à une petite élite. Dans une région déjà soumise à un trafic touristique intense et à des ressources en eau limitées, l'introduction de vols exclusifs risque d'aggraver la situation, notamment à Capri. »

L'île déjà étouffée par le tourisme

L'île (d'une superficie de seulement 10 kilomètres carrés et comptant un peu plus de 13 000 habitants) voit débarquer jusqu'à 50 000 visiteurs chaque été par jour, avec des pics de 12 000 personnes toutes les trois heures, un nombre presque similaire à celui des résidents . 91 % arrivent le matin et repartent au coucher du soleil. Des files d'attente de plusieurs kilomètres se forment toutes les heures au funiculaire qui relie Marina Grande à la place et pour se rendre aux quais afin de monter à bord des hydroptères et des ferries, tandis que les routes et les ruelles deviennent impraticables en raison de la pression sur la gestion des services publics, notamment de l'eau et des déchets.

Navigation de plaisance sauvage

Le sujet est brûlant, très brûlant. Depuis quelque temps, le maire et les écologistes demandent de diviser par deux les débarquements afin de réguler les flux et de gérer un tourisme plus durable. L'île bleue paie les conséquences de flux désordonnés, résumés par les photos de navigation de plaisance sauvage à portée des Faraglioni, et d'une relation souvent complexe avec les habitants. L'été 2025 semble se diriger vers une répétition de celui de 2024. Alors, en attendant des solutions, les touristes ne viendront pas seulement de la mer, mais aussi du ciel. Survolant les Faraglioni et aussi la fragile existence de l'île et de son écosystème. À l'été prochain.