Cinque politiche chiave per promuovere l'elettrificazione del trasporto stradale nei mercati in via di sviluppo
Il trasporto su strada è responsabile di circa il 18% delle emissioni globali di CO2 ed è responsabile di una quota significativa dell'inquinamento atmosferico urbano, poiché circa il 94% del suo consumo energetico a livello globale è basato sui combustibili fossili. La decarbonizzazione di questo settore richiede un'elettrificazione accelerata di veicoli leggeri, autobus, camion, veicoli a due e tre ruote, combinata con l'espansione delle infrastrutture di ricarica e dell'elettricità da fonti rinnovabili.
Affinché il mondo sia sulla buona strada per raggiungere gli obiettivi climatici di Parigi, la flotta di veicoli elettrici (EV) dovrebbe aumentare di otto volte nei prossimi cinque anni . Entro il 2050, i veicoli elettrici dovrebbero rappresentare oltre il 90% delle auto globali in circolazione. Nel 2024, c'era un veicolo elettrico ogni cinque auto vendute. Entro la fine di quell'anno, le vendite globali di veicoli elettrici avevano superato i 17 milioni , in aumento rispetto alle sole 650.000 del 2015. La maggior parte dei veicoli elettrici e delle stazioni di ricarica sono distribuiti in Cina, Europa e Stati Uniti, mentre la maggior parte dei mercati in via di sviluppo continua a rimanere indietro a causa delle barriere esistenti.
Un ostacolo significativo è che attualmente i veicoli elettrici e le infrastrutture di ricarica non sono alla portata dei mercati in via di sviluppo, il che è aggravato dal limitato accesso a capitali e finanziamenti. Politiche mirate possono affrontare questi e altri ostacoli, come misure finanziarie e fiscali che possono contribuire a migliorare l'accessibilità economica dei veicoli elettrici e delle stazioni di ricarica.
Di seguito sono riportate cinque politiche e misure volte a consentire e accelerare l'elettrificazione del trasporto su strada nei paesi in via di sviluppo:
- Stabilire obiettivi ambiziosi per i veicoli elettrici e le infrastrutture di ricarica
L'adozione di obiettivi ambiziosi per le vendite di veicoli elettrici è una leva importante per promuovere la transizione. Basati sulla valutazione delle risorse disponibili e del contesto locale, questi obiettivi nazionali o subnazionali possono inviare segnali chiari a investitori, operatori industriali e potenziali consumatori, nonché orientare gli investimenti nelle infrastrutture necessarie e migliorare la fiducia del mercato.
Molti paesi e città hanno annunciato tali ambizioni. Capo Verde ha fissato obiettivi di veicoli elettrici al 100% per le nuove autovetture entro il 2035. Analogamente, il Cile ha adottato obiettivi per il 100% di vendite di veicoli elettrici per auto e autobus pubblici entro il 2035. La provincia di Hainan (Cina) ha fissato obiettivi di veicoli elettrici al 100% per le vendite di auto private entro il 2030, puntando a far sì che il 45% di tutte le auto sull'isola sia elettrico entro quella data.
- Promuovere la mobilità sostenibile nelle città
La rapida crescita della popolazione urbana nei mercati in via di sviluppo si tradurrà in attività di trasporto più intense e in un livello più elevato di inquinamento atmosferico urbano legato ai combustibili fossili. Una mobilità urbana sostenibile richiede non solo l'elettrificazione dei veicoli, ma anche la riduzione della guida privata. Per promuovere la mobilità sostenibile, le città possono adottare diverse politiche e misure . Ad esempio, promuovere lo sviluppo urbano a uso misto o una progettazione urbana compatta per ridurre le esigenze di spostamento urbano. Quando la guida privata non può essere evitata, le città possono anche implementare misure basate sul contesto, come restrizioni sulle targhe, quote di veicoli, zone a basse emissioni e regolamenti sui parcheggi pubblici. Possono anche essere forniti incentivi per incoraggiare l'uso di veicoli elettrici, stimolando di conseguenza la domanda di mercato.
- Sfruttare i finanziamenti per lo sviluppo di progetti di trasporto pubblico elettrico
I moderni sistemi di trasporto pubblico offrono un'opzione più efficiente dal punto di vista energetico rispetto all'uso privato e rimangono l'opzione più conveniente e sostenibile per le comunità e le famiglie che non possono permettersi un'auto. Offrono maggiori opportunità di istruzione, lavoro e altre attività economiche, svolgendo quindi un ruolo cruciale nello sviluppo sostenibile.
L'acquisto di flotte di autobus elettrici e delle relative infrastrutture di ricarica spesso supera la capacità finanziaria dei paesi in via di sviluppo. In questo caso, è possibile ricorrere ai finanziamenti delle banche di sviluppo o delle istituzioni multilaterali per lo sviluppo per sostenere la diffusione di autobus elettrici e delle relative infrastrutture di ricarica in questi paesi.
A Bogotà (Colombia), la Banca Interamericana di Sviluppo ha erogato prestiti per la sostituzione degli autobus diesel con autobus elettrici. A Dakar (Senegal), la Banca Mondiale ha finanziato la realizzazione di un sistema di trasporto rapido su autobus completamente elettrico. In India, ADB e AIIB hanno erogato prestiti per sostenere l'acquisto e la manutenzione di 650 autobus, nonché le relative infrastrutture di ricarica.
- Supportare modelli di business innovativi per veicoli elettrici a due e tre ruote
I veicoli elettrici a due e tre ruote sono più convenienti delle automobili. Svolgono un ruolo significativo nel soddisfare le esigenze di trasporto essenziali delle persone nei mercati in via di sviluppo, come gli spostamenti quotidiani, i taxi e le consegne. Inoltre, offrono opportunità di sviluppo industriale attraverso la produzione e l'assemblaggio di veicoli localizzati.
Tuttavia, l'accessibilità economica e l'accesso ai finanziamenti per questo tipo di veicoli possono essere difficili nei mercati in via di sviluppo. Modelli di business innovativi, tra cui il leasing e la sostituzione delle batterie, possono affrontare il problema degli elevati costi iniziali e ridurre le preoccupazioni dei consumatori in merito alla manutenzione o al degrado delle batterie.
In Kenya e Thailandia , il business della sostituzione delle batterie rende i veicoli elettrici a due ruote più convenienti rispetto alle loro controparti alimentate a combustibili fossili. In Cina, le reti di sostituzione delle batterie hanno permesso ai conducenti addetti alle consegne di ricaricare completamente i loro veicoli a due e tre ruote in meno di 1 minuto.
- Rispondere alle esigenze dei gruppi vulnerabili interessati dal processo di transizione
Nei mercati in via di sviluppo, il passaggio ai veicoli elettrici potrebbe avere ripercussioni sui gruppi emarginati che dipendono dalla filiera del trasporto su strada basata sui combustibili fossili e potrebbero non essere in grado di sostenere gli elevati costi di acquisto delle alternative elettriche. Questi gruppi, tra cui piccoli operatori di servizi di trasporto e singoli lavoratori, potrebbero anche subire una significativa riduzione del reddito durante il processo di transizione, causando la perdita del sostentamento di alcuni individui e famiglie .
Per sostenere questi gruppi e soddisfare le loro esigenze, i decisori politici dovrebbero adottare un processo di consultazione e di costruzione della fiducia più inclusivo, coinvolgendo i gruppi vulnerabili che operano sia nei settori formali che informali. Un processo inclusivo che tenga conto delle esigenze e delle prospettive di tutti può tradursi in piani accessibili e sostenibili che garantiscano i mezzi di sussistenza delle persone e una transizione equa verso un trasporto sostenibile.
irena
