Divisione nell'industria automobilistica europea: Mercedes chiede di mantenere le auto con motore a combustione interna dopo il 2035, Volvo passerà alle auto

Autore: Lyudmila Podobedova

La richiesta di vietare la vendita di auto con motore a combustione interna in Europa a partire dal 2035 ha diviso a metà l'industria automobilistica europea. Mercedes-Benz chiede che il divieto venga revocato in quanto irrealistico, mentre Volvo chiede che venga mantenuto come unico modo possibile per proteggere la produzione di auto elettriche europee dalla concorrenza cinese.

Alla fine di agosto, i responsabili delle associazioni che riuniscono i maggiori produttori di automobili con motori a combustione interna e auto ibride, guidati dal CEO di Mercedes-Benz Ola Källenius e dal CEO di Schaeffler (il più grande produttore di pneumatici e componenti) Matthias Zink, hanno scritto una lettera alla presidente della Commissione europea Ursula von der Leyen, in cui criticavano l'idea di abbandonare le auto con motori a combustione interna entro il 2035.

Hanno osservato che una transizione completa alle auto elettriche entro il 2035 è irrealistica. È ostacolata dalla quasi totale dipendenza dai fornitori asiatici di batterie, dal lento sviluppo delle infrastrutture di ricarica, dai maggiori costi di produzione e dalle barriere commerciali statunitensi. Attualmente, la quota di auto elettriche nel mercato europeo delle auto nuove è di circa il 15%, mentre per i furgoni è solo del 9%, riporta Bloomberg.

In risposta, oltre 150 leader europei nel settore dei veicoli elettrici, tra cui Volvo e Polestar, hanno rilasciato oggi una dichiarazione congiunta invitando l'UE a mantenere gli attuali obiettivi di trasporto su strada a zero emissioni e a passare alle vendite di veicoli completamente elettrici a partire dal 2035.

Hanno avvertito che anticipare la scadenza per la transizione avrebbe bloccato il mercato europeo dei veicoli elettrici, rafforzato la concorrenza all'estero e minato la fiducia degli investitori nell'industria automobilistica europea. "Indebolire gli obiettivi ora significherebbe che l'Europa può essere dissuasa dai propri impegni. Non solo danneggerebbe il clima, ma minerebbe anche la competitività dell'Europa", ha dichiarato Michael Lohscheller, amministratore delegato di Polestar, in una nota.

Il 12 settembre, la Presidente della Commissione Europea, Ursula von der Leyen, incontrerà i rappresentanti dell'industria automobilistica dell'UE e deciderà cosa sia più importante: l'ambiente e la crescita del mercato delle auto elettriche o i posti di lavoro nelle fabbriche che producono altri tipi di auto. Nella primavera del 2025, la Commissione Europea ha concordato di ridurre i tempi per il raggiungimento degli obiettivi intermedi sulle emissioni di CO2 per il mercato automobilistico, previsti per il 2025.