Het grootste openbare havenproject van Brazilië is voor 75,1% voltooid.

Het raillossysteem voor granen en zemelen in de haven van Paranaguá zou in januari 2026 klaar moeten zijn.

Het Moegão-project, het grootste openbare haveninfrastructuurproject in Brazilië, is voor 75,1% voltooid, volgens technische metingen uitgevoerd in de eerste helft van oktober. Tot nu toe is 83,17% van de civiele werken (fysieke structuur), 80,33% van de mechanische werken en 48,93% van de elektrische werken voltooid. Volgens de planning zal de oplevering naar verwachting in januari 2026 plaatsvinden.

Als Moegão eenmaal operationeel is, kan het 24 miljoen ton granen en zemelen per jaar ontvangen en de terminals van de Eastern Export Corridor (Corex) bedienen.

De Moegão-dam is een project dat een aanzienlijk verschil zal maken in het heden, maar het bereidt de haven van Paranaguá ook voor op de toekomst. "We verwachten een toename van het goederenvervoer dat hier zal aankomen als gevolg van investeringen in de uitbreiding van het spoorwegnet, die binnenkort zullen plaatsvinden. Paranaguá zal geen knelpunt vormen voor het treinverkeer", aldus Luiz Fernando Garcia, CEO van Portos do Paraná.

De regering van de staat Paraná investeert via Portos do Paraná meer dan 650 miljoen R$ in de bouw van de Moegão-dam, met eigen middelen en middelen van de Nationale Bank voor Economische en Sociale Ontwikkeling (BNDES). Qua investering staat de Moegão-dam gelijk aan bijna twee bruggen in Guaratuba – een ander groot project van de deelstaatregering.

Momenteel kunnen er gemiddeld 550 wagons per dag worden gelost bij exportterminals. Met Moegão wordt dit proces gestandaardiseerd op één lospunt: 180 wagons kunnen elke vijf uur worden gelost – wat overeenkomt met ongeveer 900 wagons per dag. De bulklandbouwproducten worden via transportbanden naar 11 terminals getransporteerd die met het systeem zijn verbonden en van daaruit naar de schepen.

Doordat treinen niet langer de loodsen in hoeven om te lossen, vervallen de huidige manoeuvres. Het aantal kruispunten met onderbrekingen op de toegangswegen naar het havengebied daalt van 16 naar 5.

Projecten die verbinden

Moegão is geen op zichzelf staand bouwwerk. Het project maakt deel uit van een reeks lopende werkzaamheden en investeringen die de goederenafhandeling in de haven van Paranaguá, die nu al een wereldwijde referentie is, zullen verbeteren.

Onder de terminals die met Moegão verbonden zijn, bevinden zich terreinen die via veilingen worden verhuurd. Sinds 2019 heeft Portos do Paraná 9 haventerreinen geveild, wat R$ 5,1 miljard aan investeringen opleverde. Dit garandeert de regularisatie van de terreinen, rechtszekerheid voor publiek-private samenwerkingen en aanzienlijke investeringen in de modernisering en uitbreiding van de haveninfrastructuur.

T-vormige pier

De veilingen die gepland staan ​​voor april 2025 – voor PAR's 14, 15 en 25 – garanderen de bouw van de T-vormige pier, die ook verbonden zal worden met het Moegão-reservoir. Van de totale R$ 2,2 miljard die de concessiehouders zullen investeren, zal R$ 1,2 miljard worden toegewezen aan het project, dat vier nieuwe aanlegplaatsen zal omvatten. Daarnaast zal de deelstaatregering een extra bijdrage van R$ 1 miljard leveren.

De nieuwe pier krijgt een ultramodern transportbandsysteem dat producten met hoge snelheid van de terminals naar de scheepsruimen transporteert. Het huidige systeem verwerkt ongeveer 3.000 ton sojabonen of andere granen en meel per uur; met de nieuwe constructie zal dit volume toenemen tot 8.000 ton per uur.

De schepen worden bovendien groter dan de huidige schepen, waardoor er meer vracht kan worden afgehandeld, de bedrijfskosten kunnen worden verlaagd en de haven zijn concurrentiepositie kan versterken.

Toegangskanaal

Deze transformatie is alleen mogelijk dankzij de concessie van het toegangskanaal, die op 22 van vorige maand via een veiling bij B3 is gerealiseerd. Het consortium dat de aanbesteding heeft gewonnen, zal het kanaal moeten verdiepen en zo de diepgang, de afstand tussen het diepste punt van het schip en het wateroppervlak, vergroten. De huidige diepgang bedraagt ​​13,3 meter en zal binnen vijf jaar toenemen tot 15,5 meter.

Momenteel vervoeren schepen tot 78.000 ton graan of zemelen. Met de nieuwe diepgang kan een schip Paraná verlaten met een lading tot 125.000 ton. "Dit is een aanzienlijke verbetering van de concurrentiepositie van de haven van Paranaguá", benadrukt Garcia.

Met de concessie wordt de maritieme toegang tot de haven ook voorzien van het VTMIS (Vessel Traffic Management and Information System), dat zorgt voor meer veiligheid voor de scheepvaart, mensenlevens en het milieu.

De installatie van VTMIS brengt ook aanzienlijke voordelen met zich mee voor het werk van loodsen – professionals die verantwoordelijk zijn voor het begeleiden van schepen van de kanaalingang tot aan de aanlegplaats – waardoor het proces nog sneller en veiliger wordt.