VK verwijdert bureaucratische obstakels om thuis opladen van elektrische auto's eenvoudiger te maken

Volgens de officiële verklaring zullen deze veranderingen tot £250 aan aanvraagkosten besparen en gebruikers in staat stellen hun voertuigen thuis op te laden voor ongeveer 2 pence per kilometer. Deze transformatie zou de CO2-uitstoot met meer dan 60% kunnen verminderen ten opzichte van voertuigen op fossiele brandstoffen .

Het nieuwe plan introduceert innovatieve oplossingen zoals laadpunten over de stoep, systemen met kabels die de stoep kruisen . Deze systemen stellen huiseigenaren zonder parkeerplaats in staat hun auto veilig aan de stoep op te laden .

Daarnaast behoort het verplicht stellen van laadpunten in nieuwe woningbouwprojecten tot de maatregelen die aan de bouwregelgeving worden toegevoegd .

Dit proces, dat in samenwerking met toezichthouder op energie Ofgem wordt uitgevoerd , moet infrastructuurbedrijven in staat stellen hun investeringskosten op transparante wijze te bepalen en juridische obstakels die kunnen voortvloeien uit leaseovereenkomsten weg te nemen .

Minister van Transport Heidi Alexander zei : " We maken de elektrische transitie eerlijker, gemakkelijker en goedkoper, waar u uw auto ook parkeert . Deze hervormingen zullen de infrastructuur voor de elektrische-autorevolutie verbeteren , het aantal laadpunten in het hele land vergroten en duizenden huishoudens betaalbare thuislaadmogelijkheden bieden ."

Het thuis opladen van elektrische voertuigen is cruciaal voor energiesystemen op het gebied van load management en netbalancering . Een studie uit 2024, gepubliceerd in het tijdschrift Nature Energy, stelt dat slimme laadsystemen de elektriciteitsvraag tijdens piekuren met 30 procent kunnen verminderen , waardoor de stabiliteit van het net wordt verbeterd .

Volgens gegevens van het Europees Agentschap voor Hernieuwbare Energie (IRENA) zou het aandeel hernieuwbare energiebronnen in het nationale energieverbruik met wel 15% kunnen toenemen als 70% van het totale elektrische wagenpark van een land zou worden voorzien van thuislaadsystemen . Het nieuwe plan van het Verenigd Koninkrijk wordt beschouwd als een cruciale stap in het realiseren van dit potentieel .

Het Internationaal Energieagentschap (IEA) voorspelt dat er in 2024 ongeveer 1,2 miljoen elektrische voertuigen in het Verenigd Koninkrijk zullen zijn en dat dit aantal tegen 2030 zal zijn opgelopen tot 10 miljoen.

Momenteel heeft echter ongeveer 40 procent van de automobilisten thuis geen toegang tot laadinfrastructuur, waardoor er sprake is van ongelijkheid op het gebied van laden .

De nieuwe regelgeving is erop gericht de ongelijkheid te verminderen, bij te dragen aan de doelstellingen voor CO2 -neutraal transport en de CO2- neutraliteitsstrategie van het land voor 2050 te ondersteunen .

Volgens gegevens die zijn gepubliceerd door het Britse ministerie voor Milieu, Voedsel en Plattelandszaken (DEFRA) is het mogelijk om de CO₂-uitstoot van wegverkeer jaarlijks met 20 miljoen ton CO₂ te verminderen als de overgang naar elektrische voertuigen wordt versneld .

In Europese landen als Duitsland, Nederland en Noorwegen is een soortgelijk beleid van kracht .

• Duitsland heeft subsidie ​​verstrekt voor thuislaadstations als onderdeel van het programma “ Wallbox Initiative ”, dat in 2023 werd gelanceerd .
• Nederland heeft draadloze ( inductieve ) oplaadsystemen opgenomen in pilottoepassingen in parkeergarages in de stad.
• Noorwegen heeft het verplicht gesteld dat elk appartement in zijn woningbouwprojecten een eigen laadpunt heeft.

Het huidige initiatief van het Verenigd Koninkrijk is gebaseerd op de lessen die zijn geleerd uit ervaringen in deze landen . Vooral kabelsystemen voor kruispunten op trottoirs springen eruit als een unieke oplossing , gezien de dichte stedelijke structuur van het Verenigd Koninkrijk .

Deze stap van de Britse regering wordt gezien als een strategisch keerpunt in de verspreiding van elektrificatie in transport naar de sociale basis .

Het verminderen van bureaucratie en het uitbreiden van de toegang kan niet alleen een transformatie teweegbrengen bij individuele gebruikers, maar ook bij stadsplanning , energie-infrastructuur en beleidsmaatregelen ter vermindering van CO2-uitstoot.

Deskundigen benadrukken dat voor het succes van de regelgeving de samenwerking tussen de publieke en de private sector moet worden versterkt, dat technische normen moeten worden verduidelijkt en dat investeringen in de infrastructuur voor energiedistributie gelijktijdig moeten worden uitgevoerd .