Simpósio de Motores defende abertura tecnológica

O atual “Simpósio Internacional de Automóveis de Viena” mais uma vez se concentra na abertura tecnológica. “Uma desfossilização séria requer todas as soluções tecnicamente possíveis”, é o credo dos representantes do setor automotivo. Isso proporciona flexibilidade e segurança. Em seu discurso de abertura, o professor da TU Bernhard Geringer pediu regulamentações urgentes e confiáveis ​​dos políticos.

Ele enfatizou que a “Mobilidade Líquida Zero” requer não apenas as emissões durante a operação, mas também todo o ciclo de vida de um veículo, desde a extração e produção da matéria-prima até o descarte. “A meta deveria ser corretamente chamada de ‘desfossilização’ em vez de ‘descarbonização’”, disse o especialista em motores nacionais.

Foco em combustíveis híbridos, hidrogênio e mobilidade elétrica

Matias Giannini, chefe da Horse Powertrain, então compartilhou sua visão do futuro. A joint venture entre a fabricante de automóveis chinesa Geely, a Renault e o Saudi Aramco Group, fundada em Londres em 2024, visa revolucionar a produção global de automóveis. Fabricantes conhecidos já obtêm seus sistemas de transmissão da Horse Powertrain. "Até 2040, ainda haverá um bilhão de motores de combustão interna nas estradas. A Horse Powertrain está construindo o elo que faltava: híbridos, combustíveis sintéticos e um sistema modular projetado para compatibilidade com plataformas elétricas e multicombustíveis", disse ele, angariando apoio para sua empresa.

Markus Heyn, membro do conselho da Robert Bosch, por sua vez, analisou a produção de hidrogênio na Ásia: "Novas tecnologias de propulsão estão sendo introduzidas principalmente na China. A receita para o sucesso inclui uma cooperação estreita entre fabricantes e fornecedores, bem como uma estrutura inteligentemente definida. Por exemplo, a China conseguiu aumentar a mobilidade do hidrogênio, o que é particularmente importante para caminhões. A Índia também começou a desenvolver sua própria economia do hidrogênio."

A MAN depende de baterias em vez de combustível

Como enfatizou Torsten Eder, especialista em carros elétricos da Mercedes, desempenho, eficiência e flexibilidade estão no centro da transformação. Novos conceitos, como o motor elétrico compacto de fluxo axial, abririam novas possibilidades no campo da eletromobilidade em um futuro próximo. Para Frederik Zohm, da MAN Trucks & Bus, o futuro do transporte pesado também é elétrico. Atualmente, os acionamentos elétricos a bateria para caminhões apresentam vantagens significativas em relação a outros conceitos de acionamento em termos de eficiência energética e custos operacionais e de energia. “Até 2030, até 90% de todos os novos ônibus e 50% de todos os novos caminhões MAN deverão ser equipados com propulsão elétrica a bateria”, ele calculou na quinta-feira.

O Simpósio Internacional de Automóveis de Viena ocorreu pela primeira vez em 1979 e é organizado pela Associação Austríaca de Engenheiros Automotivos (ÖVK) desde 1985.

APA