Mulhouse. Eixo Briand-Franklin: Placas de mão única prolongam um ano difícil para lojistas em 2025
"A palavra de ordem é catástrofe", resume o gerente de um comércio na Avenue Aristide-Briand, em Mulhouse. Acostumados a conviver com a obra, os comerciantes do bairro não ficaram surpresos. Mas o fechamento da rua desde 16 de julho — implementado por novas placas de sentido único nas Rue de Pfastatt, Rue de l'Aigle e Rue Josué-Heilmann — agravou a queda no fluxo de pessoas já provocada por um ano de obras.
"Agora dependemos quase exclusivamente de pessoas do bairro. Quem vem de fora não consegue mais ter acesso", lamenta Karen, ótica da Écouter/Voir, que há um ano observa uma queda nas vendas. Uma situação que ecoa a de outros estabelecimentos na Rua Franklin, até o final da Avenida Aristide-Briand. " Desde quarta-feira, 16 de julho , temos uma clara queda no número de clientes", confirma um balconista de um supermercado na avenida, que observa que as entregas estão demorando até uma hora a mais para chegar. "Os doces chegam encharcados", acrescenta uma padeira vizinha, que quase fechou temporariamente seu negócio no dia seguinte à instalação das placas de mão única, tanto que a queda no tráfego foi sentida. Ela acabou optando por reduzir seu horário de funcionamento. O açougue vizinho, no entanto, está completamente fechado até a conclusão das obras em setembro.
Um estabelecimento vizinho, que agora fica aberto até as 20h em vez das 18h, encontrou uma maneira de facilitar o acesso dos clientes à sua loja — ou melhor, aos seus produtos — desenvolvendo um site. "Estamos nos adaptando da melhor forma possível", diz ele, rindo. "O impacto econômico é real, mas estamos tentando enxergar o copo meio cheio."
Este gestor concorda com o objetivo: "Talvez tenhamos ficado preguiçosos com o carro. Agora, estamos reaprendendo a nos locomover de forma diferente . Este desenvolvimento é muito bom, é bom para nós, para a poluição, para a cidade." Ele menciona o estudo, citando os 15.000 veículos por dia que até recentemente utilizavam o eixo Briand, e elogia a qualidade dos desenvolvimentos realizados mais adiante, no Boulevard Roosevelt .
Essa observação é compartilhada por um motorista de ônibus que utiliza a linha regularmente. Ele prevê que, após a conclusão das obras, haverá melhor distribuição do espaço para pedestres , em uma área onde deve permanecer particularmente vigilante. "Há muitos pedestres, é bom reduzir o número de carros." Até o momento, ele não observou nenhum impacto em seus horários de ônibus. Ele atribui essa fluidez à presença de policiais, posicionados na entrada da Avenida Aristide-Briand, do primeiro ônibus da manhã ao último da noite. Eles regulam o acesso reservado a quem tem direito e continuam a informar os motoristas que ainda não se familiarizaram com as novas orientações de trânsito. Os policiais permanecerão no local pelo menos até setembro, período para estabilizar o tráfego e evitar estacionamentos obstrutivos na faixa de ônibus.
O fechamento desde 16 de julho marca uma nova etapa na transformação do eixo Briand-Franklin, projetado para reduzir o tráfego motorizado no centro da cidade.
“Stressla”, um nome de ontem para a rua de amanhã
Como parte da revitalização da Avenida Aristide-Briand, surgiu um nome antigo: "Stressla". Este nome alsaciano, pouco conhecido do público em geral, foi mencionado durante as discussões municipais em torno do projeto, como uma referência à história popular da rua. "Pequeno caminho". É isso que "Stressla" significa no dialeto alsaciano. Um nome modesto, quase carinhoso, dado à Avenida Aristide-Briand, ainda uma das principais vias de Mulhouse. O termo se refere a uma época em que a rua ainda era apenas uma via secundária, muito antes de sua transformação na principal artéria da cidade.
A Avenida Briand, inaugurada na virada do século XX para conectar o centro da cidade à Foundry e aos subúrbios ocidentais, passou por inúmeras transformações ao longo das décadas. Gradualmente, tornou-se uma importante rota de trânsito, transportando até 15.000 veículos por dia antes do início das obras.
Pouco usado hojeNa década de 1990, a cidade de Mulhouse lançou uma campanha de sinalização bilíngue , projetada para exibir nomes de ruas em francês e alsaciano. Essa política visava preservar e promover o dialeto regional, que então estava em declínio nos espaços públicos. A Avenida Aristide-Briand recebeu, assim, oficialmente seu nome alsaciano: "Stressla", que é exibido em placas de rua desde 2007.
Este termo evoca a história linguística de Mulhouse e o lugar discreto do alsaciano na paisagem urbana. Embora raramente seja usado oralmente hoje em dia, talvez os moradores de Mulhouse o retornem... Assim como farão com o novo visual de sua avenida.
Mulhouse - Palavras dos Leitores
Após a publicação de artigos recentes sobre o fechamento da estrada Briand-Franklin em Mulhouse, diversos leitores responderam em nosso site. Essas mensagens refletem visões contrastantes: alguns acolhem a abordagem ecológica, enquanto outros se preocupam com as consequências concretas para o trânsito ou a acessibilidade.
▶ “Pense!”
Estou começando a ficar um pouco mais velho, mas me esforço para me locomover pela cidade a pé ou de transporte público, dependendo do clima. Minhas motivações: minimizar a poluição, fazer exercícios e, olhando para cima, descobrir detalhes arquitetônicos em muitos prédios. Meus desejos: mais rigor com os veículos que congestionam as calçadas e fortalecimento do transporte urbano à noite.
▶ “bidou6868”
"Eles dizem que pensaram em pessoas com mobilidade reduzida, mas será que sequer consideraram se colocar no lugar delas e testar a praticidade, mesmo que seja apenas em uma cadeira de rodas manual?"
▶ “zazar01”
Em um artigo anterior, vi que 12.000 a 15.000 carros passavam por lá por dia. Para onde eles irão a partir de agora? A Briand-Franklin é uma das poucas vias principais de Mulhouse. Fechá-la sem uma solução alternativa é irresponsável. E agora, como se pode ir, por exemplo, da Fonderie até a Rue des Vergers (casa de repouso Bethesda) (com um porta-malas cheio de equipamentos)?"
▶ "eschwarzy"
“Como chegamos à Rue du Gaz ou à Rue Engel-Dollfus?”
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