Национальный план логистики обсужден в Сан-Паулу

Национальный план логистики направлен на расширение экспорта, привлечение капитала и повышение эффективности транспортных коридоров региона.

Один из главных экспортных центров Бразилии, Сан-Паулу, объем торговли которого с другими странами в 2025 году составил более 32,9 млрд долларов США, в эту среду (30) стал площадкой для второго совещания, организованного федеральным правительством с целью усовершенствования Национального плана логистики (PNL) 2050.

Министр транспорта Ренан Фильо представил усилия министерства по улучшению деловой среды и укреплению национальной инфраструктуры, предлагая производителям лучшие условия для конкуренции и укрепления своих позиций на мировых рынках. «Мы наблюдаем исторический максимум инвестиций в инфраструктуру по всем направлениям — в автомагистрали, железные дороги, порты, аэропорты и возобновляемые источники энергии, — что обеспечивает Бразилии сильные позиции», — заявил он.

«Инфраструктура необходима для диверсификации нашего производства, обеспечения международной конкурентоспособности и геополитического укрепления Бразилии. Страна уже значительно растёт и имеет множество других возможностей, которые при условии улучшения инфраструктуры могут стимулировать развитие всех других секторов», — заключил министр транспорта.

Впервые в истории страны будут разработаны инфраструктурные правила, охватывающие все 27 штатов. Они призваны отобразить логистические коридоры (включая пункты отправления и назначения грузов, перевозимых штатами) и пропускную способность каждого вида транспорта в реалиях Бразилии. Система будет учитывать размер территории, её географические особенности, расстояния перевозок и различные типы товаров.

В случае Сан-Паулу PNL 2050 будет способствовать максимальному повышению функциональности маршрутов, составляющих этапы потоков производственных цепочек страны, будь то на таких важных дорогах, как BR-116, BR-101 и BR-050, или на путях Ferrovia Centro-Atlântica (FCA) или Malha Paulista, которые соединяют различные регионы с портом Сантус, крупнейшим в Латинской Америке.

«Сегодня мир ищет инвестиции на сумму почти 3 триллиона долларов США. Именно поэтому Бразилия всё активнее позиционирует себя как крупного международного игрока, привлекающего крупных экономических агентов, — ведь они знают, что у нас есть перспективные проекты, которые приносят хорошую прибыль и соответствуют глобальной повестке дня, а именно повестке дня в области устойчивого развития. Появляется огромное окно возможностей для более активного поиска глобальных партнёров, готовых инвестировать», — подчеркнул министр портов и аэропортов Сильвио Коста Филью.

Мощность Сан-Паулу

Некоторые из проблем, уже влияющих на экономический рост штата с самым высоким ВВП среди бразильцев, связаны с преобладанием автомобильного транспорта и сезонной концентрацией грузопотока в направлении портов на юго-востоке, что перегружает дороги и портовые терминалы, увеличивая транспортные расходы.

Президент портового управления Сантуса Андерсон Помини подробно рассказал о том, как эффективная логистика может способствовать региональному развитию в районе с развитым производством автомобилей, высокотехнологичного оборудования, такого как авиационная и фармацевтическая продукция, а также развитым агробизнесом, где выращиваются такие культуры, как сахарный тростник, яйца, соя, апельсины, кофе и кукуруза.

«Учитывая, что сельское хозяйство растёт в среднем на 20% в год, а импорт промышленных товаров растёт в среднем на 4–5% в год, через 20 лет порту необходимо будет представить себя как адекватный, а также усовершенствовать все остальные виды логистики и транспорта. Отсюда и важность этой дискуссии», — подчеркнул он.

Среди направлений PNL 2050 — консолидация бразильской инфраструктуры как динамичного сектора, полного возможностей, способного привлечь инвесторов, заинтересованных в диверсифицированном бизнесе, посредством новых экспортных коридоров, более быстрой перевозки грузов, снижения зависимости от видов транспорта, стимулирования развития других производственных регионов и сокращения выбросов парниковых газов, производимых транспортными средствами.