Проблемы с логистикой в ​​портах привели к потерям в размере 75,9 млн реалов для кофейной отрасли

По данным исследования Cecafé, задержки в поставках и дополнительные расходы на хранение оказали влияние на сектор.

Логистические проблемы в бразильских портах привели к потерям в размере 75,9 млн реалов экспортерам кофе в период с июня 2020 года по май, согласно исследованию Бразильского совета экспортеров кофе (Cecafé). Эти расходы связаны с задержками поставок, незапланированным хранением и ранними воротами, проблемами, вызванными отсутствием инфраструктуры в некоторых морских комплексах страны, согласно данным организации.

Задержка поставок Согласно исследованию Cecafé, только в мае этого года эти логистические проблемы задержали отгрузку 356 322 мешков по 60 кг (количество, которое заняло бы 1080 контейнеров), что привело к дополнительным расходам для экспортеров в размере 2,686 млн реалов и помешало получению 876,28 млн реалов валютной выручки.

Новые задержки Для технического директора Cecafé Эдуардо Херона ситуация вызывает беспокойство. «Новый урожай начинает поступать сейчас, в июне и июле, и мы, безусловно, увидим новые и растущие задержки поставок и потери экспортеров из-за переполненных складов, поскольку портовая инфраструктура остается прежней, в то время как грузы, требующие контейнеров для экспорта, такие как хлопок, сахар и сам кофе, продолжают расти», — подчеркнул он.

Необходимые работы Для Херона решение заключается в инвестициях в расширение инфраструктуры портов, особенно порта Сантос (SP), который отвечает за более чем 80% поставок кофе в Бразилию. И он упоминает некоторые стратегические проекты для доков Сантоса. «Объявленные на данный момент инвестиции, такие как аукцион Tecon Santos 10, концессия морского входного канала в порт, туннель Сантос-Гуаружа и третья спусковая полоса от шоссе Анчиета до Байшада-Сантиста, очень важны для бразильской внешней торговли, но на их реализацию потребуется около пяти лет при нормальных условиях обработки», — сказал он.

Текон Сантос 10 Но недавние решения правительства еще больше обеспокоили экспортеров, подчеркнул представитель Cecafé. «Мы увидели решение правления Antaq (Национальное агентство водного транспорта) ограничить участие заинтересованных сторон в аукционе Tecon Santos 10, включая судовладельцев, проигнорировав сценарий 3, содержащийся в Технической записке 51, от самого агентства, что увеличивает вероятность судебного разбирательства по терминальным переговорам, что вообще не имеет смысла и приведет к еще большим потерям для груза из-за отсутствия адекватной пропускной способности», - утверждал он.