CAG поднимает SAIL из-за чрезмерного потребления импортного угля

<p>Компания — Согласно отчету, «сталелитейные заводы компании потребляли импортный уголь в большем объеме, чем установлено руководством».

В отчете CAG говорится, что в период с 2016 по 2023 год сталелитейная компания SAIL потребляла импортный уголь в объеме, превышающем разрешенный уровень, что привело к дополнительным расходам в размере 2539,68 крор рупий.

CAG также отметила, что компания Steel Authority of India Ltd (SAIL) не установила какой-либо контрольный показатель затрат на поддержание запасов на тонну сырья, полуфабрикатов и готовой продукции.

Это произошло, несмотря на то, что в среднем запасы SAIL составляли 21 698 крор рупий в период с 2016-17 по 2022-23 гг., что составляло около 67% от текущих активов, говорится в отчете CAG. Согласно отчету « Управление запасами в SAIL», «сталелитейные заводы компании потребляли импортный уголь в большем объеме, чем нормы, установленные руководством». «Более высокое потребление импортного угля, который был дороже местного, привело к потенциальным дополнительным расходам в размере 2 539,68 крор рупий в период с 2016 по 2023 гг.», — говорится в отчете Генерального контролера и аудитора (CAG). Отчет CAG Индии об аудите эффективности «Управления запасами в SAIL» (Аудиторский отчет № 10 за 2025 год) был представлен в парламенте во вторник. SAIL не смогла поддерживать уровень запасов сырья, такого как железная руда, кокс, агломерат, из-за чего доменная печь была переведена в состояние без дутья, что привело к невозможности произвести 9,32 лакха тонн горячего металла и получить потенциальный доход в размере 1231,52 крор рупий на сталелитейных заводах в Руркеле, Бокаро и Дургапуре, согласно отчету. SAIL не смогла поддерживать нормы по недвижимому инвентарю, говорится в нем, добавив, что общий недвижимый инвентарь складов и запасных частей на заводах SAIL увеличился с 137,40 крор рупий в 2016-17 годах до 212,57 крор рупий в 2022-23 годах, зарегистрировав увеличение на 75,17 крор рупий (55 процентов). Избыточная закупка запасов без учета требований привела к блокированию капитала в недвижимых предметах. Заводы SAIL потратили больше дней, чем предусмотренное время в шесть месяцев (186 дней) между получением заявки соответствующим департаментом и размещением заказа на поставку в 9,71% случаев в период 2016–2023 годов. Пять интегрированных сталелитейных заводов SAIL могли бы произвести 106,15 млн тонн (89%) от целевого показателя производства в 119,66 млн тонн товарной стали, предусмотренного в годовом бизнес-плане на 2016–2023 годы. Загрузка мощностей этими сталелитейными заводами составляла от 77% (2020–21 годы) до 89% (2022–23 годы). По сравнению с общим объемом производства в 106,15 млн тонн товарной стали и заказами, забронированными центральной маркетинговой организацией на 121,86 млн тонн, отгрузки с заводов составили всего 93,75 млн тонн, т. е. 77% от забронированных заказов, говорится в отчете.

В компании добавили, что более низкие объемы отгрузки материалов по сравнению с потребностями клиентов привели к задержке ликвидации запасов и увеличению расходов на содержание запасов на сталелитейных заводах.