Tarn. Batucadas, taş atma... A69'a karşı mücadelenin binbir yüzü
Onların inatçılığı onlardan alınamaz. Otoyol projesinin 2018'de kamu hizmeti olarak ilan edilmesinden ve Mart 2023'te inşaatın başlamasından bu yana daha da fazla, kolektiflerde, derneklerde veya sadece destekçi olarak bir araya gelen yüzlercesi, A69 inşaat sahasını durdurmayı hayat boyu mücadeleleri haline getirdi.
Bu hafta sonu da binin üzerinde var bunlardan. (Onlara göre 2.000 kişi) Toulouse İdari Temyiz Mahkemesi'nin kararından bir aydan fazla bir süre sonra, güçlerini toplamak için rotanın ortasında, Château de Scopont'ta toplandılar. inşaat alanını geçici olarak yeniden yetkilendirmek Şubat ayında askıya alındı.
"Batucada'yla işimiz bitti, parti zamanı," diye sevinçle bağırdı La Voie est libre kolektifinden Laurent Prost, sesi hala hattın diğer ucunda soluk soluğa Cumartesi öğleden sonra geç saatlerde. Bu arada, elli kadar maskeli aktivist, Emmanuel Macron'un "şiddet yanlısı protestocular" karşısında X dereceli kanallarda desteğini dile getirdiği şatonun dışındaki polise taş atıyordu.
İçişleri Bakanı Bruno Retailleau, protestocuları "isyana ve aşırı şiddete teşvik etmekle" suçlarken, ele geçirilen baltaların ve petank toplarının yer aldığı bir fotoğrafla destek verdi.
“Çoğul” bir mücadele"A69'a karşı mücadele çok yönlüdür," diye vurguluyor Laurent Prost. "ZADistleri, sincapları [bir ağacın yıkılmasını önlemek için üzerine yerleşen bir aktivist, editörün notu], pasifistleri ve A69'dan başka bir motivasyona sahip daha radikal insanları bir araya getiriyor. Bir sisteme karşı mücadele ediyorlar."
Pasifist aktivist için "A69, birçok başka mücadelenin simgesi haline geldi" örneğin: Bordeaux-Toulouse yüksek hızlı demir yolu hattı veya trenlerin geliştirilmesi ve bu hafta sonu hem yerel aktivistleri hem de Fransa'nın doğusundan ve kuzeyinden gelenleri bir araya getirdi.
Bu içerik, çerezleri ve diğer izleyicileri kabul etmediğiniz için engellendi.
"Kabul ediyorum" a tıkladığınızda çerezler ve diğer izleyiciler yerleştirilecek ve içerikleri görüntüleyebileceksiniz. ( daha fazla bilgi ).
"Tüm çerezleri kabul ediyorum" a tıklayarak, kişiselleştirme ve reklam hedeflemesi amaçlarıyla verilerinizin sitelerimize ve uygulamalarımıza depolanması için çerezlerin ve diğer izleyicilerin yerleştirilmesine izin vermiş olursunuz.
Veri koruma politikamıza danışarak istediğiniz zaman onayınızı geri çekebilirsiniz. Seçimlerimi yönet
Zaten Laurent Prost, 1.500 polis ve jandarma görevlisinin seferber edildiği ve bir helikopterin sürekli havada olduğu bu kadar "aşırı" bir güvenlik önlemi görmemişti.
"Bu, devletin en üst düzeyinde desteğe sahip bir proje [hükümet ve parlamenterlerin çoğunluğu A69'u destekliyor, editörün notu], diye belirtiyor. Bu nedenle mücadelemizi damgalamak ve bizi sıradan eko-terörist ZADistler gibi göstermek konusunda her türlü çıkarları var."
Tüm hafta boyunca, valilik ve yerel medya toplantıda huzursuzluk yaşanması tehlikesi konusunda uyardı. Şarkı söylemek ve dans etmek için gelen aktivistin büyük üzüntüsüne rağmen, "Birçok insan gelmekten korkuyordu, özellikle de çocuklarını getirmekten, aile etkinlikleri planlanmış olmasına rağmen. Polis insanların içeri girmesini engellemedi, ancak saatlerce arayarak onları geciktirdi." dedi.
"Onları geciktirmeye çalışacağız."Cumartesi günü ikramlar arasında eylemciler, idari istinaf mahkemesinin kasım ayında davanın esasına ilişkin kararını beklerken mücadelelerinin geleceğini de görüştüler.
Laurent Prost, "Saha izleme ve herhangi bir eksiklik konusunda çok dikkatli olacağız," diye uyarıyor. "Kasım ayına kadar işin mümkün olduğunca az ilerlemesini sağlamak için onları geciktirmeye çalışacağız. Asfaltı döşemedikleri sürece, tamamen geri döndürülebilir." Kısacası, Toulouse ve Castres arasında artık rutin bir Cumartesi.
Otoyola karşı neden bu kadar inatçıdırlar?
A69 projesi konusunda kararlılar. Peki muhalifleri tam olarak neyi eleştiriyor? La Voie est libre kolektifinden Laurent Prost, "Her şeyden önce, mücadelede bunun gerekli olmadığı konusunda bir fikir birliği var," diye ısrar ediyor ve mevcut ulusal yolun "günde sadece 4 ila 7.000 araç" (editörün notu olan inşaat etkisi çalışmasına göre ortalama 9.000) ile "asla sıkışık" olmadığını belirtiyor.
Hoşnutsuzluğun bir diğer kaynağı da çevresel etki, çünkü güzergah "bir taşkın bölgesinden" planlanmış, "yer altı sularını etkilemiş" ve "aşırı sıcağa karşı faydalı olabilecek birçok asırlık ağacın kesilmesine" yol açmış. Diğerleri ise yok edilen 400 hektarlık sulak alana ve 157 korunan türe olan etkiye işaret ediyor.
Toulouse İdari Mahkemesi geçen Şubat ayında buna katılmış ve böyle bir otoyolun sosyal, ekonomik ve güvenlik faydalarının korunan türlerin yok edilmesini haklı çıkaracak kadar sınırlı olduğunu belirtmişti. Temyiz Mahkemesi projeyi Mayıs ayı sonunda yeniden başlatana kadar...
Le Bien Public
