Die Dieselsteuer: Spaniens grüne Verpflichtung, deren Nichteinhaltung das Land 460 Millionen Euro kostet

Madrid, 8. Juli (EFE). – Die Angleichung der Diesel- an die Benzinsteuer ist eine der Umweltverpflichtungen, die Spanien gegenüber Brüssel eingegangen ist, um die fünfte Tranche der europäischen Gelder zu erhalten. Bislang sind noch 460 Millionen Euro offen.

Die Europäische Kommission gab am Montag grünes Licht für die Auszahlung der fünften Rate aus dem Wiederaufbaufonds an Spanien. Der Betrag wurde jedoch um rund 1,1 Milliarden Euro gekürzt , da drei Verpflichtungen aus dem Plan nicht erfüllt wurden.

Von diesem Betrag zog die EU-Exekutive rund 460 Millionen Euro ab, weil sie die Dieselsteuer nicht genehmigt hatte. Diese Steuer ist eine der 84 Verpflichtungen, die Teil dieser fünften Auszahlung europäischer Gelder im Zusammenhang mit den Meilensteinen des Konjunkturprogramms waren.

Konkret erfordert dieser Meilenstein, dass Spanien Reformen in den Bereichen „Umweltbesteuerung, Unternehmensbesteuerung, Vermögensbesteuerung, Gesundheitsbesteuerung und Einkommensteuer auf Kapitalerträge“ durchführt, „zu denen unter anderem auch die Umsetzung einer Erhöhung der Dieselsteuer gehört.“

Aber was ist diese Steuer?

Diesel ist in Spanien nicht nur deshalb billiger geworden, weil sein Raffinationsprozess viel einfacher ist, sondern auch, weil er derzeit steuerlich günstiger behandelt wird als Benzin.

Ein Modell, das die Regierung korrigieren möchte, indem sie die Kohlenwasserstoffsteuer auf Primärbrennstoffe um 9,37 Cent pro Liter erhöht. Dies geht aus der Änderung hervor, die die Sozialistische Arbeiterpartei Spaniens (PSOE) im vergangenen Dezember zum Gesetz zur Regelung des Mindeststeuersatzes für multinationale Unternehmen vorgelegt hat.

Damit würde der allgemeine Steuersatz für Kohlenwasserstoffe von 0,307 Euro pro Liter auf 0,40069 Euro steigen und sich damit dem für Benzin angleichen.

Nach diesem Vorschlag würde für Dieselkraftstoff eine Kohlenwasserstoffsteuer von insgesamt 0,47269 € pro Liter (0,40069 € allgemeiner Satz und 0,072 € Sondersatz) erhoben, genau wie für Benzin, statt der aktuellen 0,379 € pro Liter (0,307 € allgemeiner Satz und 0,072 € Sondersatz).

Im Parlament festgefahren

Ein Vorschlag, der in der spanischen Politik jedoch auf heftigen Widerstand gestoßen ist. Bereits 2020 versuchte die Regierung, ihn in den Haushalt 2021 einzubringen, stieß jedoch auf Ablehnung der Baskischen Nationalistischen Partei (PNV).

Die Sozialistische Partei brachte daraufhin im vergangenen November eine Änderung des Steuerpakets der Regierung ein, scheiterte jedoch an den Gegenstimmen der Volkspartei Vox und auch der Partei Podemos, die ihre Zustimmung mit der Billigung einer dauerhaften Steuer für Großunternehmen verknüpfte.

Seitdem hat die Regierung vergeblich versucht, den Ausgleich dieser Brennstoffe durchzusetzen und sogar eine dreiwöchige Fristverlängerung erreicht, um alle Meilensteine ​​und Ziele zu erreichen, die Teil der fünften Zahlung des Konjunkturprogramms waren, was ihr letztlich jedoch nicht gelang.

Moderate Treibhausgasemissionen

Die Erhöhung der Dieselsteuersätze sei eine Maßnahme, die es ermögliche, „die durch diese Kraftstoffe verursachten Umweltkosten zu internalisieren und, soweit möglich, zur Verringerung der Treibhausgasemissionen und damit zur Erfüllung der europäischen Umweltverpflichtungen beizutragen“, heißt es in der Begründung der PSOE für die Maßnahme im vergangenen November.

Tatsächlich ist die ökologische Transformation eine der vier Hauptsäulen des Konjunkturprogramms, das einen Teil seiner Investitionen auf verschiedene Bereiche der Mobilität konzentriert, etwa auf die Installation von Ladestationen und die Anschaffung von Elektrofahrzeugen.

Diese Ziele stehen im Einklang mit denen der Europäischen Union (EU), die eine Reduzierung der Treibhausgasemissionen um mindestens 55 % bis 2030 anstrebt und den Verkauf neuer Benzin- und Dieselfahrzeuge ab 2035 verbietet.

In diesem Zusammenhang schätzt die EU, dass Autos und Lieferwagen für rund 15 % der gesamten Kohlendioxidemissionen verantwortlich sind, wobei erstere die Hauptverursacher sind.