Von Geschäftsplänen bis zur Reduzierung von Kurzstreckenflügen: Kernpunkte des Gesetzes zur nachhaltigen Mobilität
Madrid, 8. Oktober (EFE) – Das am Mittwoch vom Kongress verabschiedete Gesetz zur nachhaltigen Mobilität zielt darauf ab, den Verkehr zu dekarbonisieren, den Sektor zu digitalisieren, Mobilität als Bürgerrecht anzuerkennen und die Effizienz der öffentlichen Ausgaben zu steigern.
Zu diesem Zweck schafft es ein neues Co-Governance-System, verpflichtet Unternehmen mit mehr als 200 Mitarbeitern zu nachhaltigen Mobilitätsplänen, fördert die Elektrifizierung von Zügen sowie Häfen und Flughäfen, die Abschaffung von Kurzstreckenflügen, die Wiedereinführung von Nachtzügen, die Neuorganisation der öffentlichen Straßenverkehrswege und einen stabilen Finanzierungsmechanismus für den öffentlichen Nahverkehr.
Darüber hinaus plädiert sie dafür, den Straßengüterverkehr durch den Schienenverkehr zu ersetzen, fordert die Generaldirektion für Verkehr auf, Umweltkennzeichnungen zu ändern, und plant den Aufbau einer Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge.
Dies sind die wichtigsten Maßnahmen des Gesetzes in zehn Kernpunkten:
1. Ko-Governance– Das Allgemeine System für nachhaltige Mobilität wird geschaffen, inspiriert von anderen nationalen Systemen, wie beispielsweise dem Nationalen Gesundheitssystem. Es wird neue Tools wie den Integrated Mobility Data Space (EDIM) zum Teilen und Analysieren von Daten, das Territoriale Forum für nachhaltige Mobilität mit Vertretern der autonomen Gemeinschaften und lokalen Behörden und den Höheren Rat für nachhaltige Mobilität als Beratungsgremium geben.
– Das Dokument „Leitlinien für nachhaltige Mobilität“ (DOMOS) dient als Rahmen für die nachhaltige Planung und Verwaltung von Verkehr und Mobilität auf der Grundlage der Zusammenarbeit und Kooperation aller öffentlichen Verwaltungen.
Nach Inkrafttreten des Gesetzes hat die Regierung 18 Monate Zeit, um die erste Kuppel zu genehmigen.
2. Mobilitätspläne– Private und öffentliche Unternehmen mit mehr als 200 Mitarbeitern oder 100 pro Schicht erhalten zwei Jahre Zeit, um einen nachhaltigen Mobilitätsplan umzusetzen.
– Große Aktivitätszentren (Industrie- und Gewerbegebiete) müssen außerdem den entsprechenden Plan für nachhaltige Mobilität genehmigen, der mindestens alle fünf Jahre überprüft werden muss.
– Gemeinden mit mehr als 20.000 und weniger als 50.000 Einwohnern haben ein Jahr Zeit, um einen nachhaltigen Mobilitätsplan für sechs Jahre zu entwickeln.
3. Stadtverkehr– Die allgemeine Staatsverwaltung wird sich über einen staatlichen Fonds für Beiträge zur nachhaltigen Mobilität (FECMO) an der Finanzierung der städtischen öffentlichen Verkehrsdienste beteiligen, die den lokalen Behörden vorbehalten sind.
– Das Ministerium für Verkehr und nachhaltige Mobilität kann während der Leistungserbringung Vorauszahlungen auf die Abrechnung leisten, die in der Jahresabrechnung angepasst werden.
– Das Gesetz verpflichtet Städte, aktive Mobilität (Gehen, Radfahren oder Fahrradfahren), öffentliche Verkehrsmittel, Intermodalität, emissionsfreie Fahrzeuge, Fahrradlogistik und Lösungen zur Lieferoptimierung zu fördern.
– Es sieht außerdem die Regulierung und Förderung der schrittweisen Einführung automatisierter Fahrzeuge in das Verkehrssystem vor.
4. Elektromobilität– Zur Entwicklung der Elektromobilität, insbesondere für den Fern- und Güterverkehr, ist die Errichtung von Elektroladestationen an Straßen (Tankstellen) sowie ausreichender und notwendiger Schnell- und Ultraschnellladestationen (Elektrotankstellen) geplant.
– Bis zum 31. Dezember 2029 müssen Flughäfen eine Infrastruktur zur Stromversorgung von ferngeparkten Flugzeugen implementieren, die im kommerziellen Luftverkehr zum Ein- und Aussteigen von Passagieren oder zum Be- und Entladen von Fracht eingesetzt werden.
– Der Ministerrat wird einen strategischen Plan für die Nachhaltigkeit des Luftverkehrs in Spanien genehmigen.
– Darüber hinaus werden Häfen bis 2030 die Stromversorgung von angedockten Schiffen und Booten sowie von Hafenmaschinen, Schwerlastflotten und mobilen Fahrzeugen sicherstellen.
– Ebenso werden der Flughafenbetreiber und die Hafenbehörden jährlich den CO2-Fußabdruck der Flug- und Hafenaktivitäten veröffentlichen und einen Reduktionsplan entwickeln, der gegebenenfalls Kompensationsmaßnahmen umfasst.
5.- Bustransport auf der Straße– Innerhalb von zwei Jahren nach Genehmigung der neuen Konzessionskarte müssen die Dienstleistungskonzessionsverträge für alle staatlichen Konzessionen ausgeschrieben werden.
– Beim Übergang zum neuen staatlichen Buskonzessionsplan wird den Autonomen Gemeinschaften eine Entschädigung zugesichert, wenn sie Haltestellen übernehmen, die bisher unter staatlicher Konzession standen.
– Bei hoher Schadstoffbelastung können Infrastrukturbetreiber und staatliche Behörden aus Umweltschutzgründen Straßen oder Straßenabschnitte für den Verkehr sperren oder den Zugang bestimmter Fahrzeuge einschränken.
6.- Warentransport– Der Bau von Schienenautobahnen wird in strategischen Korridoren in ganz Spanien gefördert. Zu diesem Zweck wird das Ministerium für Verkehr und nachhaltige Mobilität einen Plan oder ein Programm für Schienenautobahnen in den Korridoren entwickeln, in denen der Ausbau machbar ist und ein wirtschaftliches Interesse besteht.
– Um die Verkehrsverlagerung von der Straße auf die Schiene zu fördern, wird ein System von Bahntarifrabatten für den Güterverkehr geschaffen.
– Die Wettbewerbsfähigkeit des Schienengüterverkehrs wird gefördert und seine Energieeffizienz, Modernisierung und Innovation verbessert. Zu diesem Zweck wird das Ministerium für Verkehr und nachhaltige Mobilität ein neues Förderprogramm für den Schienengüterverkehrssektor umsetzen.
– Innerhalb eines Jahres nach Inkrafttreten dieses Gesetzes wird die Regierung die geschätzten Ziele zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen (THG) bis 2030 genehmigen, entsprechend der im Rahmen von „Güterverkehr 30“ prognostizierten Zunahme der Nutzung des Schienengüterverkehrs.
7.- DGT-Etiketten– Innerhalb von 12 Monaten nach Inkrafttreten des Gesetzes wird die Regierung eine Studie vorlegen, um die Umweltkennzeichnungen der Generaldirektion für Verkehr zu aktualisieren. Dabei wird die technologische Entwicklung der Fahrzeuge berücksichtigt, die festgestellten Mängel im Bereich der Schadstoffe behoben und der CO2-Ausstoß als zusätzliches Kriterium aufgenommen.
8.- Reduzierung von Kurzstreckenflügen– Das Verkehrsministerium wird die Reduzierung von Inlandsflügen auf Strecken fördern, für die es eine Bahnalternative mit einer Fahrzeit von weniger als zweieinhalb Stunden gibt, mit Ausnahme von Verbindungen zu Flughäfen, die an internationale Strecken angebunden sind.
9.- Wiederherstellung der Nachtzüge– Außerdem wird er eine Studie zur Sanierung von Nachtzügen vorstellen.
10.- Dekarbonisierung des Sektors– Innerhalb von höchstens drei Monaten wird die Regierung die notwendigen Bestimmungen vorschlagen, um verbindliche Ziele für den Ausbau erneuerbarer Energien und die Reduzierung der Treibhausgasintensität im Verkehrssektor zu verankern.
efeverde
