Rechtsunsicherheit und Logistikkosten stellen brasilianische Exporte vor Herausforderungen

Die Herausforderungen des Sektors wurden von Experten während der InfraJur-Präsentation auf dem Centro-Oeste Export Forum 2025 hervorgehoben

Der Transport- und Logistiksektor in Brasilien steht vor Herausforderungen, darunter Rechtsunsicherheit durch Gerichtsentscheidungen, die die Vorhersehbarkeit der Geschäftstätigkeit direkt beeinträchtigen, sowie hohe Kosten im Zusammenhang mit Gebühren wie Verwahrung und Lagerung. Diese Warnung wurde im Rahmen der Präsentationen des InfraJur – Regionaltreffens für Logistik-, Infrastruktur- und Transportrecht – am Mittwoch (26.) im Rahmen des Centro-Oeste Export Forum 2025 in Rondonópolis (MT) ausgesprochen.

Bei der Eröffnung sprach Richter Celso Peel, wissenschaftlicher Koordinator des Rechtsbeistands von Brasil Export, über die Auswirkungen von ADI 5322, das Teile des Straßengüterverkehrsgesetzes in Frage stellte. Die Entscheidung des Obersten Bundesgerichtshofs (STF), der Bestimmungen zur Aufteilung von Ruhezeiten, Wartezeiten und Ruhepausen zwischen Fahrern für verfassungswidrig erklärte, hatte erhebliche praktische Auswirkungen. „Diese Entscheidung könnte das finanzielle Gleichgewicht von Unternehmen gefährden und den Arbeitnehmern wertvolle Möglichkeiten, wie beispielsweise mehr Zeit mit ihren Familien, nehmen“, erklärte er.

Peel betonte auch, dass Tarifverhandlungen, die eine friedliche Lösung darstellen könnten, vor allem im Hafensektor eher zu Rechtsstreitigkeiten als zu Sicherheit geführt hätten. „Heute werden selbst in Versammlungen beschlossene Klauseln individuell angefochten, was Rechtsunsicherheit schafft und Vereinbarungen verhindert.“

Anschließend erörterte Rechtsanwalt Rafael Ferreira, Partner bei Advocacia Ruy de Mello Miller, die unerwarteten Kosten für Exporteure, insbesondere solche, die mit Containern arbeiten. „Verzögerungen bei der Anlieferung von Containern am Terminal oder verspätete Verschiffungen aufgrund von Betriebsstörungen führen zu hohen Verzögerungs- und Lagerkosten. In Sonderfällen, wie beispielsweise bei Kühlcontainern für den Export tierischer Proteine, kann der Tagessatz bis zu 500 US-Dollar betragen“, warnte er.

Ferreira präsentierte Daten, die die zunehmenden Auswirkungen dieser Kosten belegen. Allein im Kaffeesektor wurden im Jahr 2024 Verluste in Höhe von 51,5 Millionen Real durch Gebühren wie Verzögerungen und Liegegebühren verzeichnet. Von Juni 2024 bis heute wurden seiner Aussage nach fast 80 Millionen Real für diese Gebühren gezahlt. „Exporteure, die ihre Fristen einhalten, tragen letztendlich Kosten, die durch Probleme entstehen, die außerhalb ihrer Verantwortung liegen. Die gerichtliche Auseinandersetzung mit diesen Fällen nimmt zu und setzt das System unter Druck“, sagte er.

Beide Experten betonten zudem die Notwendigkeit klarerer Regeln, vorhersehbarerer Entscheidungen und besserer Verhandlungsinstrumente zwischen den an der Logistikkette beteiligten Parteien.

Das Centro-Oeste Export 2025 Forum wird noch bis morgen, Freitag (27.), fortgesetzt und bietet Debatten über intermodalen Transport, Regulierung und Investitionen in die Infrastruktur.