Das Schnellstraßenprojekt in Antalya bedroht den Lykischen Weg

Ebru CELIK

Während die Klagen gegen die positive Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) für das Schnellstraßenprojekt in den Bezirken Kaş, Demre, Finike und Kalkan in Antalya weiterlaufen, führten der Umwelt- und Kulturverein von Kaş und Experten eine Inspektion in der Region durch. In der anschließenden Erklärung wurde betont, dass das Projekt ein ernstes Risiko ökologischer und kultureller Zerstörung birgt.

Den Ergebnissen der Erkundung zufolge führt die geplante Straßentrasse durch Naturschutzgebiete ersten Grades wie das besondere Umweltschutzgebiet Kaş-Kekova, Kaputaş und Beymelek. Das Projekt betrifft insgesamt neun Schutzgebiete und elf archäologische Stätten wie Myra, Sura, Hoyran und Kyaenai. Die Straße kreuzt zudem mehrfach den Lykischen Weg und gefährdet so den Wanderweg.

Obwohl im Rahmen des Projekts zahlreiche Bauwerke geplant waren, darunter sechs Tunnel, elf Brücken, 21 Durchlässe und acht landwirtschaftliche Unterführungen, hieß es, diese Bauwerke seien nicht in den Kosten enthalten.

66.000 Bäume werden gefällt

Die Straße, die in Finike mit einem Tunnel beginnt und bis nach Demre führt, führt auch an der Beymelek-Lagune und sensiblen landwirtschaftlichen Gebieten vorbei, in denen Gewächshausanbau betrieben wird. Laut dem UVP-Bericht werden 321 Hektar Ackerland, Wald und Macchia zerstört und über 66.000 Bäume gefällt. Auch die Orangenproduktionsgebiete von Finike sind von diesem Projekt direkt betroffen.

Der Erklärung zufolge gibt es in der Region 454 Pflanzenarten, von denen 22 endemisch sind. Der Lebensraum seltener Arten wie der Lykischen Orchidee, des Kaputaş-Andizotu und des Sürmeli-Krokus, die nur in dieser Region wachsen, ist gefährdet. Aufgrund des Gefälles werden die Aufschüttungen in einigen Straßenabschnitten eine Breite von 60 bis 120 Metern erreichen. Wo 12 Millionen Kubikmeter der 19 Millionen Kubikmeter Aushub, die beim Straßenbau anfallen, gelagert werden sollen, ist unklar, da es keine Deponie gibt.

„TEIL EINES GROSSEN ENTWICKLUNGSPROJEKTS“

Nach der Erkundung sagte Ahmet Murat Akoy, Vorstandsvorsitzender des Umwelt- und Kulturvereins Kaş, gegenüber BirGün: „Im Rahmen des geplanten Straßenbauprojekts auf der Strecke Finike, Demre, Kaş und Kalkan waren zahlreiche Bürger, Leiter von Wassergenossenschaften und Vertreter zivilgesellschaftlicher Organisationen in Demre. Das Erkundungsteam begann seine Arbeit in Beymelek. Dieser Ort liegt in einem Naturschutzgebiet ersten Grades und ist ein Gebiet, in dem intensiv Gewächshausanbau betrieben wird.“

Von Beymelek aus fuhren wir zur Burg Isius. Diese Gebiete liegen im Interaktionsbereich rund um die Straße. Anschließend fuhren wir nach Köşkler. Hier befinden sich die unterirdischen Wasserressourcen, die die landwirtschaftliche Nutzung der Region speisen. Die Straße verläuft direkt über diese Brunnen. Der UVP-Bericht enthält eine schwache technische Grundlage und widersprüchliche Aussagen, wie zum Beispiel, dass diese Brunnen „problemlos transportiert werden können“. Die Präsidenten der Wassergenossenschaften vor Ort erklärten, dass die Salzwasserschicht unter dem Süßwasser erreicht wird, wenn die Viaduktschenkel tiefer als 50 Meter sinken. Sie gaben an, dass das Wasser in Demre in den letzten Jahren aufgrund fehlerhafter Bohrungen zunehmend salziger geworden sei, was den landwirtschaftlichen Kalender verzögert und die Produktivität verringert. „Der Salzgehalt steigt jedes Jahr“, sagte er.

Akoy, der berichtete, dass sie anschließend die historische Wasserstraße, die die antike Stadt Myra speist, erkundet hätten, sagte: „Hier wird versucht, den Tunnel durch eine Sprengung nur 27 Meter unterhalb dieses antiken Aquädukts zu durchqueren. Archäologen und Wissenschaftler beobachteten dies mit Entsetzen. Außerdem wurden in der Nähe antike Gräber entdeckt.“

„Die Erkundung wurde bis zur antiken Stadt Sura fortgesetzt. Es zeigte sich, dass eine Verbreiterung der Straße archäologische Stätten im Umkreis von 50 Metern ernsthaft beeinträchtigen würde. In der Region Kyaneai wurde festgestellt, dass der Schutt aus dem Straßenbau auf die archäologische Stätte ersten Grades abgeladen wurde“, sagte er.

„DAS NEUE STRASSENPROJEKT BIRGT EIN SCHÄDENRISIKO, DAS GROSSE SCHÄDEN VERURSACHEN WIRD“

Akoy erklärte, dass die Straße, die durch die landwirtschaftlichen Gebiete in Çukurbağ auf der Kaş-Seite führt, den Lebensraum der Lykischen Orchidee, einer endemischen Art, die nur in dieser Region wächst und deren Bestand zurückgeht, direkt bedroht. Er fuhr in seiner Rede wie folgt fort:

„Darüber hinaus birgt die geplante Straßentrasse, die über historische Wasserbrunnen und Naturschutzgebiete führen soll, sowohl ökologisch als auch kulturell erhebliche Risiken.

In Kaputaş soll die Straße mit einem 80 bis 110 Meter hohen Viadukt über das Naturschutzgebiet ersten Grades führen. Dieses Bauwerk wird auch von der Küste aus sichtbar sein. Gleichzeitig wird der Lebensraum des Kaputaş-Andız-Grases, einer weiteren endemischen Art, die nur hier in der Region wächst, geschädigt.

Während der Erkundung wurden der Delegation alle diese sensiblen Gebiete gezeigt. Sie führte Einzelgespräche mit Dorfbewohnern in enteignungsgefährdeten Gebieten und mit den Leitern von Kooperativen, die Wasserressourcen verwalten. Es war eine vielschichtige und effektive Erkundung, die durch technische und wissenschaftliche Daten gestützt wurde.

Die Region ist bereits über bestehende Straßen erschlossen. Diese Straßen können kostengünstig erweitert und modernisiert werden. Das neue Straßenprojekt ist jedoch mit hohen Kosten verbunden und birgt das Risiko einer Zerstörung, die der Natur, dem archäologischen Erbe und der Lebensgrundlage der lokalen Bevölkerung großen Schaden zufügen wird.

Die Projekterkundung hat erneut gezeigt, dass diese Route technisch, wirtschaftlich und ökologisch nicht sinnvoll ist. Wir hoffen, dass dieser Fehler korrigiert wird. Das Projekt wird abgebrochen, bevor die Geographie Zentrallykiens weiter geschädigt wird. Denn es handelt sich nicht nur um eine Straße, sondern um ein umfassendes Entwicklungsprojekt, das die gesamte natürliche und kulturelle Struktur der Region bedroht.