Max Bögl: 1.000 torres al año; Fuchs Europoles: El prototipo en construcción inicia la producción
Max Bögl, especialista en construcción con hormigón y con sede en Sengenthal, se ha preparado para el auge de la construcción que comenzará en 2027 con una serie de acuerdos marco recientes con los principales fabricantes de aerogeneradores. Max Bögl ha cerrado recientemente acuerdos marco con Nordex, Enercon, GE y, especialmente, Vestas, así como con algunos fabricantes de aerogeneradores más pequeños, para aprovechar de inmediato el aumento de la capacidad de producción. Así lo explicó el director del negocio eólico de la empresa bávara, Josef Knitl, en respuesta a una pregunta de RENEWABLE ENERGY durante la feria Husum Wind el jueves.
En 2024, Max Bögl inició un posible aumento de la producción anual duplicada hasta alcanzar las 800 torres de hormigón mediante la adquisición de una planta de torres de hormigón ya terminada en Emden, Baja Sajonia, que se sumó a sus plantas de producción existentes en Baviera y a la planta de Osterrönfeld en Schleswig-Holstein el año pasado, y la ampliación de su capacidad de producción. Knitl afirmó que la empresa pretende ampliar la capacidad de producción a más de 1000 torres anuales para 2027.
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Fuchs y Oehm aumentan la capacidad de construcción de torres
Con los acuerdos marco y los pedidos, Max Bögl ya ha vendido toda su capacidad anual de 1.000 torres para 2027. Si las ventas para 2028, algunas de las cuales todavía están en negociaciones preliminares, también se concretan como se espera, la capacidad de producción para 2028 también se venderá en gran parte mediante pedidos, dijo Knitl.
El próximo año, Max Bögl también planea usar un nuevo adaptador como elemento de transición entre la mitad inferior de la torre de hormigón y la torre cilíndrica de acero montada en la parte superior. Max Bögl instalará el adaptador por primera vez a mediados de 2026 en una torre prototipo en la planta de Böllenberg, con una altura de buje de 179 metros, que soportará un aerogenerador de siete megavatios (MW). Las nuevas turbinas, las más potentes que actualmente entran en producción en serie, pertenecen a esta clase de aerogeneradores de siete MW. Se construirán un total de cuatro prototipos del nuevo diseño de torre en 2026. Max Bögl está construyendo la turbina de Böllenberg cerca de la planta de Sengenthal para su propio suministro de energía, aumentando así su autosuficiencia eléctrica del 55 al 70 por ciento. Actualmente, Max Bögl también recibe electricidad en Sengenthal de un sistema fotovoltaico flotante y otro aerogenerador. También se construirá un prototipo con una altura de buje de 199 metros el próximo año. El aumento de capacidad en la empresa con sede en Sengenthal también viene acompañado de un crecimiento de su plantilla. Actualmente, cuenta con 1.000 empleados directos en la división de energía eólica.
El recién llegado entre los proveedores de torres de hormigón prefabricadas es Fuchs Europoles, ubicado en Neumarkt, cerca de Sengenthal. Poco antes del inicio de Husum Wind, comenzó la construcción del primero de los dos prototipos de la torre de nuevo diseño del nuevo proveedor en una ubicación no revelada. Los especialistas en construcción de torres ya ensamblaron in situ al menos los dos primeros anillos de la torre a partir de las carcasas de tercer o cuarto de círculo, los montaron sobre la cimentación, ahora completamente vertida, y los apilaron uno sobre otro. Las dos torres prototipo soportarán inicialmente las turbinas de un fabricante de aerogeneradores y están diseñadas según la forma específica del cliente. Según Fuchs Europoles, este año se está preparando la construcción de más torres prototipo para turbinas de otros fabricantes de aerogeneradores. El martes, el primer día de la feria de energía eólica en Husum, TÜV Süd, como proveedor de servicios de certificación, presentó a Fuchs Europoles un informe de homologación. Esta certificación marca la finalización con éxito de la homologación del primer prototipo, actualmente en desarrollo. Fuchs Europoles estima que los próximos prototipos podrían recibir dicha aprobación en cuestión de meses. La compañía planea iniciar la producción en serie a finales de 2025.
Los cambios de diseño en la pieza de transición entre la torre de hormigón y la de acero son importantes, ya que los adaptadores ahora son propensos a agrietarse a alturas de buje de 160 metros o más debido a las nuevas cargas causadas por los nuevos tamaños de rotor, las corrientes de viento y los efectos de palanca. Ya no están diseñados para soportar tensiones aún mayores. Los constructores de la torre están respondiendo con sus propios conceptos mejorados, que definen aproximadamente una zona de secciones de acero y hormigón superpuestas. Debido al diferente comportamiento bajo la carga de los distintos materiales de construcción, las tensiones en estas zonas de transición habían aumentado.
Las mitades inferiores de hormigón de las torres híbridas son ahora el principio dominante para lograr alturas de torre muy elevadas, permitiendo a la vez un amplio radio de base, crucial para su estabilidad. Si los radios, de entre 4,5 y 5 metros, se suministraran como anillos segmentados, los vehículos no podrían transitar por los puentes de las autopistas durante el transporte. Utilizando moldes de anillos parciales prefabricados, los constructores de hormigón desmontan los anillos de la torre, lo que permite transportarlos planos o incluso apilados para ahorrar espacio.
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