La UE toma medidas enérgicas contra las emisiones de los buques y da luz verde a las exenciones para el sector automovilístico

La UE acelera la descarbonización del transporte marítimo con un acuerdo histórico con la OMI que introduce estándares globales de combustible y un precio para las emisiones de CO₂. Por el contrario, flexibiliza las restricciones para el sector automovilístico, con umbrales de emisiones calculados sobre una base de tres años.

La Unión Europea avanza por caminos divergentes en lo que se refiere a la transición ecológica en el sector del transporte. Por un lado, Bruselas celebra un acuerdo histórico firmado en la OMI ( Organización Marítima Internacional ) para reducir a cero las emisiones del transporte marítimo en 2050 . Por otra parte, el Parlamento Europeo aprueba una propuesta que relaja las restricciones a las emisiones de CO₂ para los fabricantes de automóviles, lo que marca un punto de inflexión favorable para el sector del automóvil.

El nuevo paquete de medidas, parte de la Estrategia 2023 de la OMI, incluye la introducción de normas internacionales sobre la sostenibilidad de los combustibles marinos. El objetivo es reducir las emisiones que alteran el clima considerando todo el ciclo de vida del combustible, desde la producción hasta el uso a bordo. También se establecerá un sistema mundial de certificación de combustibles , diseñado para garantizar la equidad y la transparencia entre los países.

La Comisión Europea califica el acuerdo como “ un hito en la lucha contra el cambio climático ” y pide un fortalecimiento progresivo de las normas para alinearse con los objetivos del Acuerdo de París .

Entre las innovaciones más significativas está la introducción del primer mecanismo global de fijación de precios del CO₂ en el sector marítimo, operativo a partir de 2028. El coste inicial será de 100 dólares por tonelada de dióxido de carbono emitida, aplicado a una parte de las emisiones internacionales. Se estima que el sistema generará entre 11.000 y 13.000 millones de dólares anuales, fondos para el desarrollo y despliegue de combustibles limpios como el metanol renovable y el amoníaco verde.

El contraste es marcado en el sector automovilístico, donde Europa parece estar desacelerando el camino hacia la descarbonización. Con 458 votos a favor, el Parlamento aprobó una propuesta para modificar las normas sobre emisiones de los automóviles, haciéndolas menos estrictas. Los límites se mantendrán, pero se evaluarán cada tres años en lugar de anualmente, lo que permitirá a los productores compensar los excesos en un año con mejores resultados en otros.

Una elección que beneficia al lobby automovilístico y corre el riesgo de frenar la transición verde del transporte por carretera. La propuesta, incluida en el diálogo estratégico sobre la industria del automóvil lanzado por la Comisión Europea en enero de 2025, se trató mediante procedimiento de urgencia. Ahora sólo falta la aprobación formal del Consejo, que ya expresó su opinión favorable el 7 de mayo.