¿Dejarán los polacos de usar sus coches? Nos espera una profunda transformación del sector del transporte.

Según el informe de los expertos de IOŚ-PIB "Polonia net-zero 2050: El papel del transporte público a la luz del paquete Fit for 55", Polonia se enfrenta a la necesidad de una profunda reconstrucción del sector del transporte.

Conducimos principalmente coches, cada vez más eléctricos.

Actualmente, más del 75% de todos los viajes en Polonia se realizan en automóviles, lo que se traduce en altas emisiones de CO2 y un aumento de la congestión vial.

Las simulaciones muestran que el desarrollo dinámico del transporte público reduciría la demanda de coches eléctricos hasta en 1 millón de unidades para 2050. ¿Por qué hablamos de coches eléctricos?

Según el paquete "Fit for 55", la venta de coches de combustión estará prohibida en la Unión Europea a partir de 2035. Esto significa que, en las próximas décadas, la mayoría de los desplazamientos individuales deberán realizarse en vehículos eléctricos , lo que conlleva costes y desafíos de infraestructura.

Pasar a una “colección” puede traer muchos beneficios

Sin embargo, el desarrollo de ferrocarriles y autobuses de cero emisiones ofrece una alternativa: algunos viajes en coche podrían sustituirse por transporte público. Esto reduciría las emisiones, disminuiría la presión para construir más infraestructura vial y de carga, y aliviaría el mercado de vehículos.

El informe muestra que:

• Para 2030, los autobuses de cero emisiones constituirán aproximadamente el 10% de la flota,
• En 2050 su participación aumentará a más del 70%, en las grandes ciudades y en las rutas regionales,
• Los ferrocarriles podrían absorber hasta el 35 por ciento del tráfico de pasajeros de la aviación nacional y de corta distancia, lo que reduciría las formas de viaje con mayores emisiones.

Según análisis de IOŚ-PIB, el coste medio de los viajes en autobús podría reducirse un 37 % y el de los viajes en tren un 35 % para 2050, convirtiendo el transporte público en una alternativa viable al coche. La inversión total en el desarrollo del transporte público entre 2025 y 2050 ascenderá a aproximadamente 47 000 millones de euros, de los cuales 40 000 millones se destinarán al autobús y 7 000 millones al ferrocarril.

En un escenario que supone el desarrollo del transporte público y la prohibición de la venta de coches de combustión a partir de 2035, las emisiones de CO2 del transporte de pasajeros en Polonia caerán desde los niveles actuales a aproximadamente 8 millones de toneladas en 2050. Esto representa una reducción del 74% en comparación con 2020.

Según IOŚ-PIB, gracias al desarrollo del transporte público no sólo podemos mejorar la calidad del aire y el confort de vida en las ciudades , sino también evitar un escenario en el que Polonia tenga que basar su reducción de emisiones principalmente en automóviles eléctricos.

Ya contamos con más de 100.000 electricistas en Polonia

En julio de este año, cruzamos el umbral de los 100.000 coches eléctricos (turismos y furgonetas de reparto) en Polonia (según PEVO), y la cuota de coches eléctricos en las ventas de vehículos nuevos en Polonia puede alcanzar el 14,5% este año (según un informe de la Asociación Polaca de Nueva Movilidad).

Las estimaciones actuales de CAKE indican que el número de coches eléctricos en Polonia podría alcanzar unos 13-14 millones en 2050. En un escenario de desarrollo activo del transporte público, esta cifra podría ser ligeramente inferior, entre 11 y 12 millones, debido a la menor necesidad de transporte individual, subraya Robert Jeszke, subdirector de Gestión de Emisiones de IOŚ-PIB y coautor del informe «Polonia neta cero 2050: El papel del transporte público a la luz del paquete «Apto para 55»».

Como destaca IOŚ-PIB, el Día Mundial Sin Coche es una oportunidad para cambiar el coche por el autobús, el tranvía, el metro o el tren, al menos por un día. Sin embargo, los expertos enfatizan que un cambio real requiere acción e inversión sistemáticas y consistentes.