¿Abordar el cambio climático? ¡Arreglar el transporte marítimo!

Mientras los líderes mundiales se reúnen esta semana en Niza para la Conferencia de las Naciones Unidas sobre los Océanos , los activistas exigen medidas urgentes para abordar el impacto climático del transporte marítimo, un importante emisor que queda fuera de la mayoría de los planes climáticos nacionales.

En un llamado conjunto a la acción, los grupos de campaña Opportunity Green, Seas At Risk y Transport & Environment instan a los países a incluir las emisiones del transporte marítimo internacional en sus Contribuciones Determinadas a Nivel Nacional (NDC) en el marco del Acuerdo de París antes de la COP30 en Brasil.

El transporte marítimo representa alrededor del 3% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero y funciona casi en su totalidad con combustibles fósiles.

Se proyecta que las emisiones aumentarán hasta un 50 % para 2050 si no se toman medidas. Sin embargo, solo 25 países incluyeron alguna mención a la mitigación del transporte marítimo en sus últimas contribuciones determinadas a nivel nacional (NDC), y aún menos abordaron el transporte marítimo internacional.

“El impacto del transporte marítimo es en su mayor parte invisible, pero el daño es real”, dijo Anaïs Ríos de Seas At Risk.

Cada año, 10 000 millones de toneladas de residuos tóxicos se vierten al mar desde los barcos, lo que posteriormente alimenta nuestras cadenas alimentarias. Una de las medidas más significativas que pueden tomar los países es reconocer las emisiones del transporte marítimo en sus NDC.

Los activistas argumentan que integrar el transporte marítimo en los planes climáticos daría a los gobiernos el mandato de aplicar medidas de reducción de emisiones, acelerar la inversión en tecnología de cero emisiones y apoyar los objetivos de conservación de los océanos.

El llamado surge tras los avances en la Organización Marítima Internacional, donde en marzo se aprobaron los borradores de planes para un Marco Net-Zero que penalizaría los combustibles contaminantes y generaría ingresos para el transporte marítimo ecológico.

Pero los activistas dicen que las medidas de la OMI son insuficientes y deben ser reforzadas con acciones nacionales y regionales.

El transporte marítimo es responsable de daños ambientales de gran alcance, más allá del carbono. Los derrames de petróleo, el ruido submarino, la creciente acidificación de los océanos debido al uso de depuradores y la propagación de especies invasoras se están agravando debido al creciente comercio mundial.

La fauna marina, incluida la ballena franca del Atlántico Norte, en peligro de extinción, se enfrenta a amenazas cada vez mayores por los choques con barcos.

Los activistas dicen que incluir el transporte marítimo en las NDC ayudaría a cerrar la brecha entre las palabras y la acción, dando al sector un camino claro para descarbonizarse y ayudando a mantener al mundo en el camino correcto para limitar el calentamiento a 1,5 °C.