In Germania sono installate oltre 160.000 stazioni di ricarica pubbliche

Secondo l'Associazione tedesca dell'industria energetica e idrica (BDEW), a cavallo tra l'anno e il 2020 sono stati installati in Germania 160.808 punti di ricarica accessibili al pubblico per auto elettriche. Questo rappresenta un aumento di oltre 30.300 unità rispetto all'anno precedente, con un incremento di oltre il 23% in un solo anno.

8.000 punti di ricarica rapida installati

La capacità di ricarica di tutti i punti di ricarica in Germania è cresciuta ancora di più, di quasi il 40%. Attualmente, la cifra si attesta sugli 8,5 gigawatt. L'anno scorso, la capacità di ricarica totale era di 6,1 gigawatt. L'Associazione tedesca dell'industria energetica e idrica (BDEW) invita il governo federale a mantenere questo slancio. Deve pensare a livello europeo, perché l'elettromobilità non si ferma ai confini nazionali.

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La rapida crescita degli ultimi mesi è dovuta principalmente all'installazione su larga scala di stazioni di ricarica rapida con una capacità di ricarica di almeno 150 kilowatt. Queste sono ormai più di 8.000, ben distribuite su tutto il territorio tedesco. Ciò garantisce un'elevata disponibilità di punti di ricarica ultraveloci, soprattutto nelle aree rurali, come dimostrano i dati del BDEW.

La rete di ricarica rapida pianificata è quasi completata

I punti di ricarica rapidi sono stati installati in oltre l'80% delle cosiddette aree di ricerca del programma di espansione Deutschlandnetz. Nell'ambito di questo programma, 9.000 punti di ricarica con una capacità di 200 kilowatt per veicolo saranno installati in 1.000 località in tutta la Germania e lungo le autostrade. In circa 900 di queste località sono state installate stazioni di ricarica. Queste devono essere accessibili ai conducenti di veicoli elettrici 24 ore su 24. Il programma prevede anche il finanziamento. Tuttavia, la maggior parte di queste stazioni di ricarica è stata finora costruita privatamente, senza finanziamenti.

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Semplificare le approvazioni

Di conseguenza, la BDEW (Associazione Tedesca dei Produttori di Veicoli Elettrici) si batte per l'abolizione dei sussidi statali per le stazioni di ricarica. La concorrenza offre risultati più rapidi e migliori. In cambio, l'associazione chiede procedure di autorizzazione più semplici per la costruzione di stazioni di ricarica. Inoltre, è necessario rendere disponibili più terreni e promuovere la vendita di auto elettriche. Tuttavia, l'associazione è a favore di incentivi fiscali per l'acquisto di auto elettriche, piuttosto che di un premio di acquisto, che si è dimostrato efficace nei paesi europei limitrofi. Limiti rigorosi per la flotta forniscono inoltre un quadro affidabile per l'elettromobilità, garantendo la sicurezza di pianificazione per tutte le aziende sul mercato, sia le case automobilistiche che i gestori delle stazioni di ricarica.

L'utilizzo della capacità rimane basso

Ciò aumenterà anche l'utilizzo delle stazioni di ricarica. Questo è ancora relativamente basso, nonostante il mercato dei veicoli elettrici abbia registrato una certa ripresa negli ultimi mesi. Tuttavia, l'espansione delle stazioni di ricarica è in continua accelerazione. Di conseguenza, in Germania, il loro utilizzo medio è limitato al 17%. Tuttavia, molte stazioni di ricarica vengono utilizzate molto più frequentemente se situate in posizioni comode. Molte stazioni di ricarica, tuttavia, sono piuttosto abbandonate ai bordi delle strade, ma sono comunque necessarie per coprire aree meno popolate.

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Le stazioni di ricarica AC sono meglio utilizzate

Le stazioni di ricarica CA, più lente, sono state le più utilizzate. Qui, il tasso di occupazione medio è stato di quasi il 19%, superiore alla media complessiva e anche significativamente superiore a quello delle stazioni di ricarica CC. Queste ultime sono state utilizzate solo per poco più del 12%. Le numerose stazioni di ricarica rapida installate hanno comunque raggiunto un tasso di utilizzo medio di circa il 17%. Questo valore è leggermente inferiore a quello delle stazioni CA, sebbene i caricabatterie rapidi siano posizionati strategicamente in modo più vantaggioso (vedi sotto).