Rinviata di un anno l'adozione del quadro a zero emissioni per il trasporto marittimo

L'Organizzazione marittima internazionale (IMO) ha rinviato di un anno l'adozione del quadro per le emissioni nette zero nel settore del trasporto marittimo, il primo sistema globale di fissazione del prezzo del carbonio per il settore del trasporto marittimo.

Il rinvio dell'adozione del suddetto quadro normativo, approvato lo scorso aprile, è stato concordato questo venerdì con una votazione al termine della seconda sessione straordinaria del Comitato per la protezione dell'ambiente marino (MEPC) presso la sede dell'IMO a Londra.

La votazione su una mozione presentata da Singapore ha avuto una maggioranza di 57 voti contro 49, con 21 astensioni e 8 voti non presentati.

Nessun vincitore o perdente

In una conferenza stampa, il Segretario generale dell'IMO, Arsenio Domínguez, di Panama, ha sottolineato che l'adozione del quadro "è una decisione importante" che verrà rinviata, poiché sussistono ancora "preoccupazioni e questioni da chiarire".

"Ci sono preoccupazioni che devono essere affrontate e ora abbiamo un anno di lavoro davanti a noi", ha affermato.

Domínguez ha respinto l'idea che il rinvio dell'adozione del quadro sopra menzionato rappresenti una "battuta d'arresto per l'IMO" o ne mini la "credibilità" come organizzazione, e ha ricordato che "l'attuale contesto geopolitico globale", riferendosi alle pressioni dell'amministrazione del presidente statunitense Donald Trump, ha "reso tutto più complicato".

Nella sessione conclusiva, il Segretario generale ha inoltre sottolineato che dopo la sessione odierna "non ci sono vincitori né vinti" e che la questione discussa "è delicata per molti e un tema importante per tutti".

"È tempo di guardare indietro e analizzare il modo in cui abbiamo affrontato questo incontro. Ora avete un anno per continuare a lavorare sui vari aspetti di questi emendamenti, e c'è un anno per negoziare, discutere e raggiungere un consenso", ha dichiarato.

Domínguez ha esortato gli Stati membri a sfruttare il prossimo anno per "imparare da questa esperienza, tornare tra un anno rigenerati, pronti a negoziare e adottare le misure necessarie per raggiungere gli obiettivi stabiliti nella strategia sui gas serra concordata nel 2023".

Obiettivo: raggiungere zero emissioni nette entro il 2050

Il Net-Zero Framework dell'IMO, ovvero le norme normative sui prezzi dei carburanti marittimi e delle emissioni di gas serra (GHG), è stato approvato lo scorso aprile come parte dell'obiettivo di raggiungere emissioni nette zero nel trasporto marittimo globale entro il 2050.

Inizialmente si prevedeva che queste misure entrassero in vigore nel 2027 e fossero obbligatorie per le grandi navi oceaniche di oltre 5.000 tonnellate, responsabili dell'85% delle emissioni di CO2 del trasporto marittimo internazionale.

Tra gli elementi chiave rientrano l'implementazione di uno standard globale per ridurre l'intensità dei gas serra (GHG) dei combustibili marini e il livello di pulizia dell'uso energetico di una nave in base al suo impatto sul clima.

Include anche il primo meccanismo globale per la definizione dei prezzi delle emissioni che, insieme agli incentivi finanziari, mira a incoraggiare le compagnie di navigazione a utilizzare carburanti e tecnologie più puliti e a zero emissioni, come il metanolo rinnovabile o l'ammoniaca.

Questo meccanismo di determinazione dei prezzi sarà applicato a una parte delle emissioni del trasporto marittimo a partire dal 2028, con un prezzo iniziale di 100 dollari/tonnellata di CO2, e si prevede che genererà ricavi compresi tra 11 e 13 miliardi di dollari all'anno (tra 9,738 miliardi di euro e 11,509 miliardi di euro), che saranno assegnati equamente e con particolare attenzione ai paesi meno sviluppati e agli stati insulari.

Questo quadro era già stato concordato lo scorso aprile attraverso una votazione in cui 63 paesi, tra cui i 27, Brasile, Cina, India, Canada, Regno Unito, Corea e Giappone, avevano votato a favore, mentre una minoranza di 16 stati aveva votato contro.

A seguito del rinvio concordato oggi, l'IMO prevede di riunirsi nuovamente per discussioni tecniche dal 20 al 24 ottobre, durante le quali affronterà i dettagli chiave della progettazione e dell'attuazione del quadro, compresi gli incentivi per l'energia verde e la condivisione dei ricavi. EFEverde

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