Tassa sul gasolio: l'impegno verde della Spagna, il cui mancato rispetto costa 460 milioni di euro

Madrid, 8 luglio (EFE).- Pareggiare la tassazione del gasolio con quella della benzina è uno degli impegni ambientali sottoscritti dalla Spagna con Bruxelles per ricevere la quinta tranche dei fondi europei, che le lasciano ora 460 milioni di euro non versati.

La Commissione europea (CE) ha dato lunedì il via libera all'erogazione del quinto pagamento del fondo per la ripresa alla Spagna, un importo ridotto di circa 1,1 miliardi di euro a causa del mancato rispetto di tre impegni previsti dal piano.

Di questa cifra, l'esecutivo dell'UE ha detratto circa 460 milioni di euro per la mancata approvazione della tassa sul gasolio, uno degli 84 impegni che facevano parte di questa quinta erogazione di fondi europei, legata alle tappe del piano di ripresa.

Nello specifico, questa pietra miliare richiede alla Spagna di adottare riforme nei "settori della tassazione ambientale, della tassazione delle imprese, della tassazione del patrimonio, della tassazione sanitaria e dell'imposta sul reddito delle persone fisiche sulle plusvalenze, che includeranno, tra le altre cose, l'attuazione di aumenti della tassa sul gasolio".

Ma di cosa si tratta?

In Spagna il gasolio è diventato più economico non solo perché il suo processo di raffinazione è molto più semplice, ma anche perché attualmente gode di un trattamento fiscale più favorevole rispetto alla benzina.

Un modello che il governo vuole correggere aumentando di 9,37 centesimi al litro l'imposta sugli idrocarburi, applicata al combustibile primario, secondo l'emendamento presentato lo scorso dicembre dal PSOE (Partito Socialista Operaio Spagnolo) alla legge che regola l'aliquota minima per le multinazionali.

Pertanto, l'aliquota generale dell'accisa sugli idrocarburi passerebbe da 0,307 euro al litro a 0,40069 euro, allineandosi a quella della benzina.

In base a questa proposta, il gasolio per autotrazione pagherebbe una tassa sugli idrocarburi pari a 0,47269 € al litro (aliquota generale 0,40069 € e aliquota speciale 0,072 €), la stessa della benzina, invece degli attuali 0,379 € al litro (aliquota generale 0,307 € e aliquota speciale 0,072 €).

Bloccato in Parlamento

Una proposta che, tuttavia, ha incontrato gravi contrasti nella politica spagnola. Nel 2020, il governo ha tentato di introdurla nel bilancio 2021, ma è stata respinta dal Partito Nazionalista Basco (PNV).

Successivamente, lo scorso novembre, il Partito Socialista ha presentato un emendamento al pacchetto fiscale del governo, ma è stato respinto dai voti contrari di Vox, del Partito Popolare e anche di Podemos, che ha collegato il suo voto favorevole all'approvazione di una tassa permanente sulle grandi imprese.

Da allora, il governo ha tentato senza successo di far passare la compensazione di questi carburanti e ha perfino ottenuto una proroga di tre settimane per rispettare tutti i traguardi e gli obiettivi che facevano parte del quinto pagamento del piano di ripresa, cosa che alla fine non è riuscito a realizzare.

Emissioni moderate di gas serra

L'aumento delle aliquote dell'accisa sul gasolio è una misura che consente "di internalizzare i costi ambientali causati da questi carburanti e, nella misura del possibile, contribuisce a moderare le emissioni di gas serra e, pertanto, a rispettare gli impegni ambientali europei", secondo la giustificazione presentata dal PSOE lo scorso novembre.

La trasformazione ecologica è infatti uno dei quattro pilastri principali del Recovery Plan, che concentra parte dei suoi investimenti su diversi ambiti della mobilità, come l'installazione di stazioni di ricarica e l'acquisizione di veicoli elettrici.

Questi obiettivi sono in linea con quelli dell'Unione Europea (UE), che si propone di ridurre le emissioni di gas serra di almeno il 55% entro il 2030 e ha vietato la vendita di nuovi veicoli a benzina e diesel a partire dal 2035.

A questo proposito, l'UE stima che automobili e furgoni siano responsabili di circa il 15% delle emissioni totali di anidride carbonica, con le prime come principali responsabili.