Via libera alla demolizione parziale della diga di Artikutza, la più grande d'Europa.
Ana Tuñas Matilla
Il consiglio comunale di San Sebastián demolirà parzialmente la diga di Artikutza, un'infrastruttura costruita a metà del XX secolo che non è mai entrata pienamente in funzione a causa di problemi strutturali. La sua esistenza ha ripercussioni sull'habitat di specie emblematiche come il desman iberico, in grave pericolo di estinzione.
Con i suoi 43 metri di altezza, 180 metri di lunghezza e 35 metri di spessore, sarà la diga più grande mai costruita in Europa e supererà la diga di Vezins (Francia), alta 36 metri e parzialmente demolita tra il 2019 e il 2020.
L'obiettivo è ripristinare la continuità del canale Enobieta, che sfocia nel fiume Añarbe nel bacino dell'Urumea, favorendo così lo spostamento della fauna selvatica e dei sedimenti.
I lavori, che rappresentano una sfida tecnologica e ambientale significativa date le dimensioni e l'ubicazione dell'infrastruttura, saranno realizzati dopo aver ricevuto l'autorizzazione ambientale e di sicurezza dal Ministero della Transizione Ecologica e aver ottenuto l'autorizzazione della Confederazione Idrografica Cantabrica.
La diga si trova su una proprietà in Navarra che fu acquisita dal Consiglio comunale di San Sebastián nel 1919 con l'obiettivo di fornire acqua pulita alla città dopo la morte di cittadini a causa della febbre tifoide, ha spiegato a EFEverde l'assessore all'Ambiente di San Sebastián, Iñigo García .
Tuttavia, nel 1948, quando iniziarono i lavori, furono individuati problemi geologici nella spalla sinistra, e quindi non fu mai riempita al 100 percento della sua capacità, ma fu limitata alla metà della capacità inizialmente prevista.
Contemporaneamente, San Sebastián e i comuni limitrofi crebbero, tanto che il bacino non fu più sufficiente a rifornire la popolazione, e fu quindi costruita la diga di Añarbe.
Nel 2002 un guasto al sistema di controllo elettrico ha fatto sì che la diga perdesse la sua funzione di regolazione. A quel punto, il consiglio comunale di San Sebastián dovette valutare se ripararlo o lasciarlo obsoleto. Dopo aver valutato le implicazioni ambientali ed economiche, ha deciso di non utilizzarlo più e tra il 2017 e il 2019 è stato svuotato.
Durante lo svuotamento del bacino è comparsa una diga più piccola, che è stata successivamente rimossa per consentire la rinaturalizzazione del corso d'acqua.
Una volta svuotata, si dovette valutare cosa fare della diga e furono prese in considerazione tre opzioni: lasciarla così com'era, demolirla completamente o demolirla parzialmente.
"L'opzione scelta è la demolizione parziale perché avrà il minimo impatto ambientale", ha sostenuto García, dopo aver sottolineato che Artikutza si trova in un'enclave classificata come Area di Conservazione Speciale (SCA) e Rete Natura 2000.
Il budget per il progetto ammonta a 1,6 milioni di euro, di cui 1 milione sarà fornito dal Consiglio comunale e il resto dal progetto Life Kantauribai , cofinanziato con fondi europei.
La Giunta di Governo Locale del Consiglio Comunale di San Sebastián dovrebbe approvare il progetto martedì prossimo, 27 maggio. "Speriamo di avere il contratto e la documentazione di gara pronti entro la fine dell'anno. L'obiettivo è che i lavori inizino nel 2026", ha dichiarato García.
La soluzione tecnica scelta consiste nell'aprire una tacca larga 7 metri, un "buco", nello sfioratore di sinistra, dalla cresta fino a 1 metro sotto il livello del suolo, che garantirà la connettività biologica lungo tutto il fiume , ha sottolineato Sergio Fernández, Direttore della Salute e dell'Ambiente del Comune di San Sebastián.
La decisione di optare per una demolizione parziale è dovuta principalmente a questioni di biodiversità, poiché nei pressi della diga vive una popolazione di desman iberico e vi vivono popolazioni di pipistrelli di grande interesse biologico , ha osservato il tecnico.
D'altro canto, bisogna tenere conto della difficoltà tecnica e dell'ingente accumulo di materiali che avrebbero dovuto essere rimossi se si fosse deciso di distruggere completamente la diga. Ha sottolineato che la diga si trova in un ambiente naturale particolarmente protetto, le cui strade avrebbero dovuto essere rinforzate per resistere al traffico pesante dei camion.
Inoltre, per uscire da Arikutza, "abbiamo una strada molto stretta, molto frequentata dai ciclisti, quindi un traffico di camion così eccessivo comprometterebbe la sicurezza".
L'obiettivo è riutilizzare i detriti generati durante la riparazione dei sentieri del parco . Inoltre, ne lasceranno una piccola quantità che scorrerà nel fiume e genereranno maggiore biodiversità , ha osservato Fernández.
Si è pensato anche di lasciarlo così com'è per non effettuare lavori e non alterare la natura, "ma ci siamo resi conto che se lo lasciamo così com'è, con quella piccola apertura che è stata fatta per lo svuotamento, potremmo correre il rischio di accumulo di sedimenti e impediremmo la connettività biologica a cui puntiamo ", ha sottolineato.
Il progetto Life Kantauribai si concentra sul recupero di cinque bacini del Golfo di Biscaglia: Oria e Urumea, tra Navarra e Guipúzcoa; Nive e Nivelle, tra l'Aquitania e la Navarra, e Bidasoa, condivisa da tutti e tre.
Per invertire parzialmente la frammentazione dei fiumi e, di conseguenza, il cattivo stato delle specie che li abitano, le azioni del progetto includono la demolizione di 25 barriere fluviali, come guadi, chiuse e dighe, e la permeabilità di altre sette.
In Europa, lo scorso anno sono state rimosse 542 barriere fluviali obsolete o in disuso in 23 paesi, un record che ha consentito di ricollegare 2.900 chilometri di fiumi, secondo i dati di Dam Removal Europe. Finlandia, Francia e Spagna furono in prima linea in questa azione per liberare i fiumi.
EFEverde
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