FIPS punta a raggiungere volumi di traffico record nel 2026 e a completare l'anello ferroviario.

Il progetto è considerato l'impresa più importante del consorzio che gestisce la ferrovia del porto di Santos.

L'Associazione per la Gestione Ferroviaria Interna del Porto di Santos (Ag-FIPS) ha tenuto questo giovedì (6) a Santos il workshop "Excellence on Rails". La terza edizione ha evidenziato le azioni di integrazione del sistema modale con il principale porto del Paese. Il gestore della linea ferroviaria prevede nuovi record di movimento per il 2026 e l'inaugurazione del circuito ferroviario sulla riva destra.

L'evento, tenutosi nel centro storico della città, ha riunito il consiglio direttivo e il personale della FIPS, nonché rappresentanti dell'Autorità portuale di Santos (APS), operatori portuali e l'intera comunità del settore.

"L'idea è quella di coinvolgere l'utente finale, l'Autorità portuale e le agenzie di regolamentazione nel nostro ambiente, in modo da poter fare un brainstorming di idee e, da questo pacchetto di idee che emergeranno, potremo selezionarne alcune da affrontare l'anno prossimo, insieme ai terminal", ha spiegato l'amministratore delegato di FIPS, João Almeida.

Nell'ottobre di quest'anno, FIPS ha completato due anni di gestione della linea ferroviaria del porto di Santos. In base a un contratto di 35 anni, la società di gestione, che comprende Rumo, MRS e VLI, investirà fino a 1 miliardo di R$ per aumentare la capacità di trasporto merci tramite trasporto ferroviario da e per il complesso portuale di Santos.

"In questi due anni di attività di FIPS, abbiamo battuto un record con il 23% di produzione in più rispetto a prima del nostro arrivo. Ciò rappresenta circa 3,5 milioni di tonnellate in una situazione eterogenea, in parte grazie all'infrastruttura che abbiamo implementato e alla nostra gestione, con un cambio di mentalità nell'area ferroviaria e nei terminal", ha affermato il dirigente.

Capacità

Attualmente, il porto di Santos ha una capacità di movimentazione ferroviaria di 50 milioni di tonnellate. Con la crescente produzione, principalmente agroalimentare, destinata al porto di Santos, FIPS si pone l'obiettivo di aumentare la capacità a 115 milioni di tonnellate entro il 2030.

"La nostra missione principale è eliminare il collo di bottiglia che potrebbe verificarsi a Santos con il trasporto ferroviario. I volumi previsti in arrivo al porto raddoppieranno nei prossimi cinque anni. L'ultimo PDZ (Piano di Sviluppo e Zonizzazione) ha mostrato che lo scenario ferroviario avrebbe raggiunto un volume di movimentazione di 94 milioni di tonnellate nel 2040, quando in realtà raggiungeremo quel volume in cinque anni", ha affermato.

Pera ferroviaria

Considerato il principale progetto di trasporto ferroviario all'interno del porto di Santos, il circuito ferroviario, uno scalo ferroviario circolare che consente il trasbordo delle merci senza la necessità di scomporre il treno, sta seguendo alla lettera il suo programma di costruzione, con il completamento previsto per quest'anno e l'inizio delle attività l'anno prossimo.

"Per noi, il circuito ferroviario è un progetto strutturante. Dal 2027 in poi, arriveranno a Santos altri grandi volumi. Per servire il distretto della cellulosa, il corridoio di esportazione e i terminal interni di Outeiro, il circuito è essenziale per tutti. Grazie ad esso, saremo in grado di movimentare altri 15-20 milioni di tonnellate. Il 2026 è un anno in cui avremo una previsione di carico maggiore rispetto al 2025, e dobbiamo essere preparati", ha affermato João Almeida.

Con il porto di Santos in crescita a un tasso del 5-6% negli ultimi dieci anni, gli investimenti nelle ferrovie all'interno del complesso portuale sono considerati estremamente importanti, soprattutto per rendere più flessibile la rete di trasporti, che nel Paese è prevalentemente su strada.

"FIPS è una realtà, con investimenti in corso. Nei prossimi due anni, FIPS raddoppierà praticamente la sua capacità rispetto all'inizio dell'amministrazione. Questo è importante perché non vedremo investimenti nel trasporto su strada in un lasso di tempo inferiore; gli investimenti nelle autostrade sono previsti tra 4 o 5 anni. Ci si aspetta che una buona parte del carico si sposti su rotaia, alleviando il problema del trasporto su strada", ha analizzato Ricardo Molitzas, direttore esecutivo del Sindacato degli Operatori Portuali di San Paolo (Sopesp).