Trasporti e TCU discutono i miglioramenti nella concessione BR-163, tra MT e PA

L'obiettivo è adeguare il contratto per aumentare gli investimenti e garantire infrastrutture sicure tra MT e PA

Fornire un'infrastruttura di trasporto che risponda alle attuali esigenze della popolazione e del settore produttivo. Con questo obiettivo, il Ministero dei Trasporti ha partecipato, mercoledì (2), a un dibattito promosso dalla Corte dei Conti Federale (TCU) sull'ottimizzazione contrattuale della BR-163/230. Era presente anche Via Brasil, responsabile del tratto.

"Questo è un corridoio fondamentale per la competitività del Brasile. Abbiamo monitorato la crescita della produzione di mais e sappiamo che questa autostrada sarà sempre più richiesta nei prossimi anni", ha dichiarato il Ministro dei Trasporti in carica George Santoro in apertura della riunione.

Il tratto di oltre 1.000 chilometri della BR-163/230/MT/PA, tra Sinop (MT) e i porti di Arco Norte, a Miritituba (PA), è considerato il corridoio principale per il flusso della produzione cerealicola dalle regioni centro-occidentali al nord del Paese.

La concessione del segmento, firmata nel 2022, prevede solo un contratto decennale, oltre a miglioramenti e investimenti che non sarebbero in linea con l'attuale realtà logistica della regione.

"Questa è l'unica concessione federale con una durata di 10 anni. Oggi, strutturiamo progetti di concessione autostradale con una durata di 30 anni, e c'è un equilibrio tra capacità di esecuzione, interferenza con il traffico e finanziamento. Per questo motivo, questo progetto, strutturato per 10 anni, prevede un numero molto limitato di opere pianificate", ha spiegato la Segretaria Nazionale dei Trasporti Stradali, Viviane Esse.

La BR-163/230/MT/PA attraversa 13 comuni e ha un impatto diretto sulla vita di circa 600 mila persone.

"Sappiamo che l'interesse pubblico nell'ottimizzazione di questo contratto è evidente. Si tratta di un settore molto importante e il Piano Safra prevede una crescita ancora maggiore del trasporto merci, motivo per cui abbiamo bisogno di autostrade adeguate e sicure", ha affermato il Segretario Nazionale dei Trasporti Stradali.

Anche l'Agenzia Nazionale dei Trasporti Terrestri (ANTT) e rappresentanti del Governo del Mato Grosso hanno partecipato al tavolo di discussione sull'ottimizzazione delle BR-163/230/MT/PA. L'evento è stato trasmesso in diretta sul canale YouTube della TCU.

"Questo tavolo di riferimento, consentendo a più attori di partecipare alla costruzione di una soluzione per un caso specifico, che copre un tema di grande rilevanza per il Paese, fornirà una soluzione in modo più collaborativo e partecipativo", ha concluso il presidente della TCU, Vital do Rêgo.

Ottimizzazione

Con l'approvazione della Corte dei Conti, il Ministero dei Trasporti ha già messo all'asta due contratti ottimizzati: la BR-163, ma nella tratta del Mato Grosso do Sul, e la BR-101/ES/BA. Alla fine del mese scorso, la Corte dei Conti ha inoltre approvato l'ottimizzazione contrattuale della BR-381/MG/SP, l'autostrada Fernão Dias. L'asta si terrà entro la fine dell'anno.

"Questa politica, stabilita dall'Ordinanza 848/2023, consente un avanzamento significativo degli investimenti, consegne accelerate, sicurezza garantita e regioni di produzione integrate con il resto del Paese", ha affermato Viviane Esse.

Si prevede che la politica di ottimizzazione del Ministero dei Trasporti genererà 97 miliardi di R$ di investimenti per il miglioramento della rete stradale brasiliana.