FIPS streeft naar recordvolumes in het verkeer in 2026 en de voltooiing van de spoorlus.

Het project wordt gezien als de grootste onderneming van het consortium dat de spoorlijn in de haven van Santos beheert.

De Santos Port Internal Railway Management Association (Ag-FIPS) organiseerde donderdag (6) in Santos de Excellence on Rails-workshop. De derde editie belichtte de integratie van de modale vervoerswijze met de belangrijkste haven van het land. De spoorlijnbeheerder voorziet nieuwe vervoersrecords voor 2026 en de verwachte ingebruikname van de spoorlus op de rechteroever.

Het evenement, dat plaatsvond in het historische centrum van de stad, bracht het bestuur en personeel van FIPS bijeen, evenals vertegenwoordigers van de havenautoriteit van Santos (APS), havenexploitanten en de gehele sectorgemeenschap.

"Het idee is om de eindgebruiker, de havenautoriteit en de regelgevende instanties bij ons te betrekken, zodat we ideeën kunnen bedenken. Uit het pakket ideeën dat hieruit voortkomt, kunnen we er een aantal uitpluizen om ze volgend jaar samen met de terminals aan te pakken", legt João Almeida, CEO van FIPS, uit.

In oktober van dit jaar voltooide FIPS twee jaar beheer van de spoorlijn in de haven van Santos. Onder een contract van 35 jaar zal het managementbedrijf, waartoe Rumo, MRS en VLI behoren, tot R$ 1 miljard investeren in de uitbreiding van de vrachtcapaciteit via spoorvervoer van en naar het havencomplex van Santos.

"In de twee jaar dat FIPS bestaat, hebben we een record gebroken met 23% meer productie dan vóór onze komst. Dit komt neer op ongeveer 3,5 miljoen ton in een gemengde situatie, wat deels te danken is aan de infrastructuur die we hebben aangelegd en ons management, en aan een andere mentaliteit in het spoorweggebied en de terminals", aldus de directeur.

Capaciteit

De haven van Santos heeft momenteel een capaciteit van 50 miljoen ton per spoor. Gezien de groeiende productie, voornamelijk afkomstig uit de agro-industrie, die bestemd is voor de haven van Santos, heeft FIPS de missie om de capaciteit te verhogen tot 115 miljoen ton in 2030.

"Onze belangrijkste missie is het wegnemen van de knelpunten die zich in Santos kunnen voordoen bij het spoorvervoer. De verwachte volumes die de haven zullen bereiken, zullen de komende vijf jaar verdubbelen. Het meest recente PDZ (Ontwikkelings- en Bestemmingsplan) liet zien dat het spoorscenario in 2040 een transport van 94 miljoen ton zou bereiken, terwijl we dat volume in werkelijkheid al binnen vijf jaar zullen bereiken", aldus hij.

Spoorwegpeer

De spoorlus, een cirkelvormig emplacement waar vracht kan worden overgeslagen zonder dat de trein hoeft te worden gepauzeerd, wordt gezien als het belangrijkste spoorvervoersproject in de haven van Santos. De bouw wordt "nauwkeurig" uitgevoerd en de oplevering staat gepland voor dit jaar. De werkzaamheden beginnen volgend jaar.

"Voor ons is de spoorlus een structurerend project. Vanaf 2027 zullen er andere grote volumes in Santos aankomen. Om het pulpcluster, de exportcorridor en de binnenlandse terminals van Outeiro te bedienen, is de lus essentieel voor al deze gebieden. Daarmee kunnen we 15 tot 20 miljoen ton extra vervoeren. 2026 is een jaar waarin we een hogere vrachtprognose zullen hebben dan in 2025, en daar moeten we op voorbereid zijn", aldus João Almeida.

De haven van Santos is de afgelopen tien jaar met 5 tot 6% gegroeid. Investeringen in spoorwegen binnen het havencomplex zijn dan ook van groot belang. Dit is vooral belangrijk om het transportnetwerk, dat in het land voornamelijk over de weg verloopt, flexibeler te maken.

"FIPS is een realiteit, er worden investeringen gedaan. In de komende twee jaar zal FIPS zijn capaciteit praktisch verdubbelen ten opzichte van het begin van de regering. Dit is belangrijk omdat we niet op korte termijn investeringen in wegvervoer zullen zien; investeringen in snelwegen worden over 4 of 5 jaar verwacht. De verwachting is dat een groot deel van de vracht per spoor zal worden vervoerd, waardoor het probleem van het wegvervoer wordt verlicht", analyseerde Ricardo Molitzas, directeur van de vakbond van havenexploitanten van São Paulo (Sopesp).