Nieszczęśliwy wypadek opóźnia uruchomienie nowej elektrowni ÖBB o lata

Uruchomienie elektrowni szczytowo-pompowej ÖBB Tauernmoos w dolinie Stubachtal w górach Hohe Tauern, zaplanowane na koniec 2025 r., zostało przełożone na lato 2028 r. Jak donosił we wtorek „Salzburger Nachrichten”, dwa kluczowe elementy nie pasują. Dwie spirale turbiny, każda ważąca 35 ton, muszą zostać przebudowane przez amerykańskiego producenta. ÖBB nie ujawnił przyczyny wypadku, ale uważa się, że była to wada produkcyjna.

Spirale przypominają muszle ślimaków i łączą tunele wylotowe z turbinami. Wykonane na zamówienie konstrukcje mają prawie osiem metrów średnicy i są zaprojektowane tak, aby równomiernie kierować do 40 000 litrów wody na sekundę, płynącej z tuneli pod wysokim ciśnieniem, na turbiny. Ogromne spirale zostały dostarczone w sekcjach w zeszłym roku i teraz miały zostać zespawane w jaskini elektrowni.

Spirale turbinowe powinny wytrzymać 100 lat

Jak potwierdził rzecznik ÖBB Robert Mosser dla APA, podczas montażu odkryto, że kształt spiral nie pasował idealnie. „W związku z tym zawarto umowę z producentem, aby oba komponenty zostały ponownie wyprodukowane”. Spirale muszą wytrzymywać ogromne obciążenia i są zaprojektowane tak, aby wytrzymać 100 lat. Ponieważ są zabudowane w betonie, każda późniejsza naprawa wymagałaby ogromnego wysiłku i znacznych wydatków. Obecnie bada się zakres dodatkowych kosztów dla ÖBB z powodu błędu. Faktem jest, że turbiny nie mogą zostać zainstalowane w podziemnej kawernie maszynowej, dopóki spirale nie zostaną zainstalowane.

Elektrownia szczytowo-pompowa Tauernmoos rozszerza istniejącą grupę elektrowni Stubachtal, gdzie ÖBB generuje około jednej piątej prądu trakcyjnego w Austrii. W przypadku elektrowni jezioro Tauernmoos i jezioro Weißsee, położone 220 metrów wyżej, zostaną połączone tunelami. W przyszłości będzie ona pokrywać szczytowe obciążenia w sieci trakcyjnej w okresach dużego zapotrzebowania na energię elektryczną i generować do 460 GWh energii elektrycznej rocznie. Prace budowlane trwają od 2020 roku. Szacunkowe koszty budowy wynoszą około 360 milionów euro, które ÖBB finansuje ze środków własnych poza planem ramowym.

APA