Rozpoczęto budowę pięciu zakładów PtX wspieranych przez Enovę

Pięć projektów będzie częścią sieci zajmującej się produkcją i tankowaniem statków (tzw. bunkrowaniem) wodoru wzdłuż wybrzeża, od Slagentangen na południowym wschodzie do Bodø na północy, podał norweski fundusz Enova w komunikacie prasowym w piątek.

Dzięki temu przedsiębiorstwa żeglugowe będą mogły łatwiej wybierać rozwiązania zeroemisyjne, co może doprowadzić do zmniejszenia emisji w sektorze morskim nawet o 200 000 ton CO2 rocznie, pisze Enova.

Spółka Enova została założona w 2001 r. w celu wspierania działań Norwegii na rzecz zielonej transformacji. Jest ona przedsiębiorstwem publicznym, którego właścicielem jest norweskie Ministerstwo Klimatu i Środowiska.

Zaprezentuje funkcjonujący łańcuch wartości

Norweski portal siostrzany EnergyWatch, EnergiWatch , poinformował w tym tygodniu o dwóch z pięciu projektów, w których podjęto decyzje inwestycyjne – w Egersund i Florø. Oto lista wszystkich pięciu projektów wraz z informacją o wysokości wsparcia, jakie otrzymały od Enova:

• Bodø, Nordland: GreenH. Wsparcie w wysokości 128,65 mln NOK.
• Kristiansund, Møre i Romsdal: GreenH. Wsparcie w wysokości 118,66 mln NOK.
• Florø, Vestland: HyFuel (Rozwiązania wodorowe, Fjord Base, Sogn og Fjordane Energi). Wsparcie w wysokości 180 mln NOK.
• Egersund, Rogaland: Kaupanes Hydrogen (Hydrogen Solutions, Dalane Energi, Eigersund Næring og Havn). Wsparcie w wysokości 206 mln NOK.
• Kristiansand, Agder: Greenstat, projekt ten otrzymał wsparcie od Enova w 2022 roku i jest już w trakcie realizacji. Kwota wsparcia wynosi 148 mln NOK.
• Slagentangen, Vestfold: GreenH we współpracy z Grieg New Energy i Esso Norge. Wsparcie w wysokości 144,11 mln NOK.

Według Enovy, 200 000 ton CO2 stanowi około 5% emisji pochodzących z norweskiej żeglugi i rybołówstwa, a Enova uważa wodór i amoniak za jedne z najbardziej obiecujących paliw dla przyszłej żeglugi. W dłuższej perspektywie wodór stanie się bardziej dostępny i zrównoważony, również pod względem ekonomicznym.

Enova pisze, że celem ich wsparcia finansowego jest zademonstrowanie funkcjonującego łańcucha wartości dla wodoru jako paliwa w sektorze morskim w Norwegii. Enova postrzega to również jako potencjalną trampolinę do dalszego rozwoju i restrukturyzacji sektora morskiego w Norwegii, a także jako globalny efekt domina.

„To kamień milowy dla norweskiej inicjatywy wodorowej” – mówi Sigmund Ø. Størset, kierownik ds. wodoru i amoniaku w firmie Enova, w komunikacie prasowym.

Rozszerzanie i rozszerzanie programu wsparcia

Elin Ulstad Stokland, menedżer ds. transportu morskiego w Enova, zapowiada, że ​​od przyszłego roku Enova będzie również wspierać przebudowę istniejących statków, które będą napędzane głównie wodorem i amoniakiem, a także olejem napędowym. Do tej pory Enova wspierała statki, które mogą żeglować bezemisyjnie, wykorzystując wyłącznie wodór lub amoniak.

Według Stoklanda, Enova przedłuża również możliwość ubiegania się o programy wsparcia dla wodoru i amoniaku do 2028 roku.