Ruch w portach Parany wzrósł o 6,8% w ciągu pierwszych czterech miesięcy

Wzrost wynikał z eksportu soi i otrąb, a także importu nawozów

Całkowity ruch portów Paraná między styczniem a kwietniem 2025 r. wyniósł 22,8 mln ton, czyli o 6,8% więcej niż liczba odnotowana w tym samym okresie ubiegłego roku, która wyniosła 21,3 mln ton. Wolumen wskazuje na ciąg dobrych wyników po roku z najwyższą w historii wielkością eksportu i importu.

Ziarna soi stanowiły największy wolumen eksportu, z 5,4 milionami ton, co stanowi wzrost o 10% w porównaniu z tym samym okresem w 2024 r. (4,9 miliona ton). Śruta sojowa również wykazała znaczny wzrost w tym okresie, wzrastając z 1,9 miliona ton w 2024 r. do 2,4 miliona ton w 2025 r. — wzrost o 21%.

Jeśli chodzi o import, to na czele listy stoją nawozy, których ilość w portach Paraná między styczniem a kwietniem tego roku osiągnęła poziom 3,3 mln ton. Wolumen ten jest o 7% wyższy niż w analogicznym okresie ubiegłego roku, kiedy zarejestrowano 3,1 mln ton produktu.

„Stały rozwój portów Parany w ostatnich latach jest wynikiem rygorystycznej pracy zespołu technicznego, zarówno w zakresie logistyki, jak i całego procesu operacyjnego” – powiedział dyrektor generalny Portos do Paraná, Luiz Fernando Garcia.

Rekord ciężarówki

Ze względu na duże zapotrzebowanie na soję i otręby ruch pojazdów pobił historyczny rekord na Paranaguá Port Sorting Yard w tym samym okresie. Od stycznia do kwietnia tego roku przez proces sortowania przeszło 181 651 ciężarówek, przewyższając poprzedni rekord zarejestrowany w tym samym okresie w 2020 r., wynoszący 175 280 pojazdów.

Skupiony na odbiorze stałych warzyw luzem, skład otrzymał głównie ładunki soi (5,4 mln ton) i śruty sojowej (2,4 mln ton) w pierwszych czterech miesiącach roku. Większość tych ładunków pochodziła ze stanów Paraná i Mato Grosso do Sul.

„Mamy rygorystyczny system analiz, który gwarantuje, że klienci otrzymują produkty wolne od zanieczyszczeń, co zwiększa międzynarodowe zainteresowanie naszymi produktami” – stwierdził dyrektor operacyjny Portos do Paraná, Gabriel Vieira.

Głównymi celami Sorting Yard jest usuwanie nadmiaru pojazdów z dróg dojazdowych do portu i ocena jakości ładunku przeznaczonego do eksportu. Struktura odpowiada również za planowanie dnia i godziny wjazdu każdej ciężarówki, unikając kolejek na BR-277.

Kontenery

Ruch kontenerów również wydaje się być dobry. TCP, firma zarządzająca terminalem kontenerowym Paranaguá, znajdującym się w strukturze portu zarządzanej przez Portos do Paraná, była, po raz drugi z rzędu, terminalem w regionie południowym, który obsłużył najwięcej kontenerów w pierwszym kwartale roku.

Według Krajowej Agencji Transportu Wodnego (Antaq), uwzględniając eksport, import i przeładunek, TCP osiągnęła liczbę 372 446 TEU (jednostki odpowiadającej 20-stopowemu kontenerowi), co stanowi rekord dla pierwszego kwartału i wzrost o 5,4% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.

Oprócz dużego przepływu statków kontenerowych, oczekuje się, że w 2025 r. wzrośnie ruch ze względu na wzrost zanurzenia – głębokości między najniższą częścią statku a linią wodną – które wzrosło z 12,10 m do 12,80 m przy zerowym przypływie. Prace są wynikiem inwestycji Portos do Paraná. Dzięki dodatkowym 70 centymetrom głębokości statki, które cumują i odpływają z doku TCP, mogą transportować dodatkowe 560 TEU na rejs.