Rząd i Vale nie osiągnęły porozumienia w sprawie koncesji EFC i EFVM

Ministerstwo Transportu poinformowało, że podejmie środki administracyjne i sądowe w celu zapewnienia uczciwej wartości aktywów publicznych.

Negocjacje między rządem federalnym a Vale SA w sprawie odnowienia koncesji na kolej Carajás (EFC) i kolej Vitória-Minas (EFVM) nie przyniosły konsensusu. Impas został odnotowany w ramach Komisji ds. Rozwiązań Konsensualnych Federalnego Trybunału Obrachunkowego (TCU), zgodnie z notatką opublikowaną w czwartek (28) przez Ministerstwo Transportu.

Zgodnie z oświadczeniem, oceny techniczne ujawniły zaniżenie wartości aktywów, co skutkowałoby stratami dla skarbu państwa w przypadku dwóch przedterminowych odnowień umów podpisanych w 2020 roku za poprzedniej administracji. W związku z brakiem porozumienia ministerstwo oświadczyło, że teraz to rząd będzie musiał podjąć środki administracyjne i sądowe w celu zapewnienia „sprawiedliwej wyceny przyznanych federalnych aktywów publicznych”.

Koncesje na obie linie kolejowe zostały odnowione na początku grudnia 2020 roku, z terminem ważności do 2057 roku, na mocy umów, które wówczas przewidywały miliardy dolarów rekompensaty od firmy górniczej. Pod koniec 2024 roku Ministerstwo Transportu ogłosiło memorandum o porozumieniu z Vale, szacując inwestycje na ponad 17 miliardów reali w infrastrukturę logistyczną, w tym natychmiastowy transfer 4 miliardów reali do rządu federalnego.

Jednak wraz z inauguracją obecnej administracji, warunki umowy zaczęły być ponownie oceniane przez Federalny Trybunał Audytowy (TCU). W kwietniu 2025 roku, na wniosek Ministerstwa Transportu, sąd powołał Komisję ds. Rozwiązań Konsensualnych (Consensual Solution Commission), która ma przeanalizować umowy. W pracach uczestniczyli przedstawiciele rządu federalnego, Narodowej Agencji Transportu Lądowego (ANTT), Biura Prokuratora Generalnego (AGU), Biura Kontrolera Generalnego (CGU), państwowej spółki Infra SA oraz samego Vale.

W lipcu odbyły się kolejne rundy rozmów, których celem była ponowna wycena aktywów i uwzględnienie postulatów społeczności dotkniętych działalnością kolei, w tym 58 gmin w stanach Pará, Maranhão, Minas Gerais i Espírito Santo. Protesty zorganizowane przez ruchy społeczne, takie jak Ruch Bezrolnych Pracowników (MST), domagały się inwestycji w usługi społeczne i mobilność miejską obiecanych w ramach odnowy.

Pomimo prób, Secex Consenso TCU nie zdołało znaleźć realnego rozwiązania. Model ten sprawdził się już w innych przypadkach, na przykład w negocjacjach zmieniających umowy Rumo Malha Paulista i MRS Logística.

Oczekuje się, że sprawa trafi teraz do sądu. Ministerstwo Transportu, z którym skontaktował się Rede BE News, nie odpowiedziało na pytania o to, jakie środki zamierza podjąć ani o termin ich złożenia. Vale SA również odmówiło komentarza.