Эдсон Гимарайнш (генеральный директор LOTS) говорит, что грузовые перевозки с использованием биотоплива уже конкурентоспособны.

Сан-Паулу, 4 сентября (EFEverde). - Генеральный директор LOTS Group в Латинской Америке Эдсон Гимарайнш заявил в четверг в Сан-Паулу, что перевозка грузов с использованием биотоплива теперь так же дешева, как и с использованием дизельного топлива, хотя он и предупредил о проблеме неэффективности бразильской логистики.

«Теперь стало возможным осуществлять зеленую логистику по цене, сопоставимой с ценой на дизельное топливо», — заявил руководитель этой транспортной компании в ходе Третьего Латиноамериканского форума по зеленой экономике (FLEV), организованного агентством EFE.

Гимарайнш также подчеркнул, что «стоимостной паритет» с дизельным топливом имеет «решающее значение» для ускорения спроса на биотопливо в секторе логистики, который ежегодно перемещает в Бразилии 400 миллиардов реалов (около 73 миллиардов долларов или 62 миллиардов евро).

Ключевой шаг на пути к декарбонизации

Бизнесмен подчеркнул, что это важный шаг на пути к декарбонизации страны, учитывая, что Бразилия занимает шестое место в мире по выбросам загрязняющих газов в транспортном секторе.

Несмотря на более низкую стоимость биотоплива, такого как этанол и биометан, Гимарайнш предупредил, что одним из главных препятствий на пути продвижения энергетического перехода является «эксплуатационная неэффективность».

В этой связи он пояснил, что экономическая эффективность зеленой логистики зависит не только от выбора правильного топлива, но и от максимизации транспортных операций.

Оптимизация и эффективность работы

Гимарайнш привел в пример транспортные компании, которые держат грузовики без движения по восемь-девять часов, когда они могли бы двигаться.

«Помимо выбора идеального топлива для каждого типа операций, мы считаем, что экономическая жизнеспособность экологичной логистики напрямую связана с нашей способностью оптимизировать операции», — отметил он.

Поэтому он утверждал, что помимо государственной политики, продвигаемой правительством, именно частный сектор должен возглавлять этот процесс и решать структурные проблемы эффективности.

Институциональная и деловая поддержка в FLEV

Спонсорами Третьего Латиноамериканского форума по зеленой экономике являются ApexBrasil, бразильское агентство по содействию экспорту и инвестициям; Norte Energia, концессионер гидроэлектростанции Бело-Монти; и LOTS Group, компания, продвигающая решения по декарбонизации логистического сектора.

Во встрече также приняли участие Imaflora, Климатическая обсерватория и Университет IBMEC, в аудитории которого проходит мероприятие.

В заключение организаторы подчеркнули, что сочетание частных инноваций, государственной политики и инвестиций в эффективность будет иметь решающее значение для Бразилии в достижении ее целей по декарбонизации транспортной отрасли.

jmc/cms/jrg

Вас также может заинтересовать:

Проблема отходов в Латинской Америке: слабые законы, логистика и влияние COVID