Началось строительство пяти заводов PtX при поддержке Enova

Пять проектов станут частью сети по производству и заправке судов водородом (бункеровке) вдоль побережья, от Слагентангена на юго-востоке до Будё на севере, сообщает норвежский фонд Enova в пресс-релизе, опубликованном в пятницу.

Как пишет Enova, это упростит выбор судоходными компаниями решений с нулевым уровнем выбросов и может сократить выбросы в морском секторе до 200 000 тонн CO2 в год.

Компания Enova, созданная в 2001 году для поддержки усилий Норвегии по переходу к зеленой экономике, является государственным предприятием, принадлежащим Министерству климата и окружающей среды Норвегии.

Будет продемонстрирована функционирующая цепочка создания стоимости

Норвежское агентство EnergiWatch, родственное EnergyWatch , на этой неделе сообщило о двух из пяти проектов, по которым были приняты инвестиционные решения, — в Эгерсунде и Флурё. Ниже представлен список всех пяти проектов и объём поддержки, полученной ими от Enova:

• Будё, Нурланд: GreenH. Поддержка составила 128,65 млн норвежских крон.
• Кристиансунн, Мёре и Ромсдал: GreenH. Поддержка составила 118,66 млн норвежских крон.
• Флорё, Вестланд: HyFuel (Hydrogen Solutions, Fjord Base, Sogn og Fjordane Energi). 180 миллионов норвежских крон на поддержку.
• Эгерсунд, Рогаланд: Kaupanes Hydrogen (Hydrogen Solutions, Dalane Energi, Eigersund Næring og Havn). Поддержка на сумму 206 миллионов норвежских крон.
• Кристиансанн, Агдер: Greenstat, этот проект получил поддержку Enova в 2022 году и уже находится в стадии реализации. Поддержка в размере 148 млн норвежских крон.
• Слагентанген, Вестфолд: GreenH в сотрудничестве с Grieg New Energy и Esso Norge. Поддержка составила 144,11 млн норвежских крон.

По данным Enova, 200 000 тонн CO2 составляют около 5% выбросов от норвежского судоходства и рыболовства. Enova рассматривает водород и аммиак как одни из наиболее перспективных видов топлива для будущего судоходства. В долгосрочной перспективе водород станет более доступным и экологичным, в том числе с экономической точки зрения.

Enova пишет, что цель финансовой поддержки — продемонстрировать работоспособную цепочку создания стоимости для водорода как топлива в морском секторе Норвегии. Enova также рассматривает её как возможный плацдарм для дальнейшего развития и реструктуризации морского сектора Норвегии, а также как возможность создания цепной реакции в глобальном масштабе.

«Это важная веха для водородной инициативы Норвегии», — заявил в пресс-релизе Зигмунд Э. Стёрсет, менеджер по водороду и аммиаку в компании Enova.

Расширение и продление схемы поддержки

Элин Ульстад Стокланд, менеджер по морским перевозкам в Enova, заявила, что со следующего года Enova также откроет возможность переоборудования существующих судов, которые будут работать преимущественно на водороде и аммиаке, а также на дизельном топливе. До сих пор Enova поддерживала суда, способные плавать без выбросов, используя только водород или аммиак.

По словам Стокланда, Enova также продлевает возможность подачи заявок на программы поддержки водорода и аммиака до 2028 года.