ЕС ужесточает меры по сокращению выбросов с судов, дает зеленый свет исключениям для автомобильной промышленности

ЕС ускоряет декарбонизацию судоходства благодаря эпохальному соглашению ИМО, вводящему мировые стандарты топлива и плату за выбросы CO₂. Напротив, он ослабляет ограничения для автомобильного сектора, рассчитывая пороговые значения выбросов на трехлетней основе.

Европейский союз движется по разным путям в вопросе экологического перехода в транспортном секторе. С одной стороны, Брюссель отмечает знаменательное соглашение, подписанное в ИМО ( Международной морской организации ) о сокращении выбросов от морского транспорта до нуля к 2050 году . С другой стороны, Европейский парламент одобряет предложение, ослабляющее ограничения на выбросы CO₂ для автопроизводителей, что ознаменовало благоприятный поворотный момент для автомобильного сектора.

Новый пакет мер, являющийся частью Стратегии ИМО до 2023 года, включает введение международных стандартов по устойчивости судового топлива. Цель состоит в том, чтобы сократить выбросы, влияющие на климат, путем рассмотрения всего жизненного цикла топлива — от производства до использования на борту. Также будет создана глобальная система сертификации топлива , призванная обеспечить справедливость и прозрачность между странами.

Комиссия ЕС называет соглашение « вехой в борьбе с изменением климата » и призывает к постепенному ужесточению стандартов для приведения их в соответствие с целями Парижского соглашения .

Среди наиболее значимых нововведений — внедрение первого глобального механизма ценообразования на выбросы CO₂ в морском секторе, который вступит в силу с 2028 года. Первоначальная стоимость составит 100 долларов за тонну выбрасываемого углекислого газа , применяемых к доле международных выбросов. По оценкам, система будет приносить от 11 до 13 миллиардов долларов в год, финансируя разработку и внедрение чистых видов топлива, таких как возобновляемый метанол и зеленый аммиак.

Контраст разителен в автомобильном секторе, где Европа, похоже, замедляет темпы декарбонизации. 458 голосами «за» парламент одобрил предложение об изменении правил выбросов автомобильных выбросов, сделав их менее строгими. Лимиты сохранятся, но будут оцениваться на трехлетней, а не ежегодной основе, что позволит производителям компенсировать перерасход в один год за счет лучших результатов в другие.

Такой выбор выгоден автомобильному лобби и может замедлить переход автомобильного транспорта на экологически чистые технологии. Предложение, включенное в стратегический диалог по автомобильной промышленности, начатый Комиссией ЕС в январе 2025 года, рассматривалось в срочном порядке. Теперь не хватает только официального одобрения Совета, который уже выразил положительное мнение 7 мая.