SBTi, новые стандарты чистых нулевых выбросов для расчета выбросов в автомобильной промышленности и выбросов категории 3, сейчас находятся на стадии обсуждения

Инициатива Science Based Targets ( SBTi ) опубликовала проект нового стандарта Automotive Sector Net-Zero и начала публичные консультации для комментариев. Новый стандарт представляет собой технический документ, призванный поддержать производителей автомобилей и производителей компонентов на надежном пути декарбонизации. Проект открыт для комментариев до 11 августа 2025 года и представляет собой решающий шаг для одного из секторов, наиболее сильно влияющих на климат, ответственного за более чем 20% мировых антропогенных выбросов парниковых газов .

Специально разработанный для автопроизводителей (с годовым объемом производства более 10 000 автомобилей) и поставщиков комплектующих (с оборотом сектора не менее 20%), новый стандарт основывается на рекомендациях, уже изложенных SBTi в документе «Руководство по наземному транспорту», ​​опубликованном в 2024 году. Цель состоит в том, чтобы предоставить четкие, научно обоснованные критерии сокращения выбросов по всей цепочке создания стоимости , от производственных предприятий (области 1 и 2) до использования проданных автомобилей (область 3).

Среди основных новых функций:

• Сводный показатель для оценки общей интенсивности выбросов транспортных средств;
• Обязательные критерии для увеличения доли продаж транспортных средств с низким уровнем выбросов , заменяющие Декларацию о транспортных средствах с нулевым уровнем выбросов;
• Дифференцированные региональные маршруты , учитывающие местные экономические и инфраструктурные условия;
• Особые требования к поставщикам компонентов с упором на снабжение и производство;
• Более подробная методология « от скважины до колеса » со стандартизированными данными для расчета выбросов.

Автомобильный стандарт был разработан параллельно с Corporate Net-Zero Standard Version 2 , который в настоящее время также находится на стадии публичных консультаций. Межсекторальный документ включает существенные обновления для упрощения корпоративных действий по борьбе с изменением климата , особенно в отношении управления выбросами 3-го уровня , финансирования борьбы с изменением климата и измерения прогресса.

SBTi гарантирует, что оба стандарта будут развиваться согласованно, предоставляя компаниям интегрированную и научно обоснованную основу для разработки амбициозных и достижимых стратегий достижения нулевых выбросов .

В ходе консультаций SBTi приглашает компании, инвесторов, отраслевых экспертов, политиков и гражданское общество вносить конструктивную обратную связь , которая может усилить осуществимость и амбициозность стандарта. Среди наиболее важных тем для комментариев: параллельное применение двух стандартов, ясность новых показателей и эксплуатационные последствия для производителей и поставщиков.

«Декарбонизация транспортного сектора имеет важное значение для достижения глобальных целей по нулевому уровню выбросов, а автомобильный сектор играет стратегическую роль в качестве поставщика решений», — сказал Карл Дауни , руководитель отраслевых стандартов в SBTi. «Этот переход также представляет собой огромную возможность для инноваций, привлечения новых клиентов и укрепления конкурентоспособности».

Проект корпоративного стандарта Net-Zero V2 в настоящее время также находится на стадии публичных консультаций, приглашая компании из всех секторов также принять участие в пилотной программе для проверки его практической применимости. Этот шаг имеет решающее значение для обеспечения того, чтобы новая структура была не только научно обоснованной, но и эффективной и действующей в реальном контексте компаний. Новый стандарт направлен на упрощение и укрепление корпоративных действий по борьбе с климатом , решая, в частности, проблемы, связанные с выбросами категории 3 , климатическим финансированием и оценкой прогресса .

Цель состоит в том, чтобы сделать структуру более доступной, амбициозной и соответствующей потребностям компаний , особенно на развивающихся рынках, сохраняя при этом научную строгость и методологическую прозрачность . Впервые представленный в 2021 году, стандарт зарекомендовал себя как глобальный эталон для определения надежных и научно обоснованных целей чистого нуля , уже поддерживая более 1850 компаний в достижении целей Парижского соглашения.

Версия V2 направлена ​​на дальнейшее расширение сферы действия стандарта, предлагая более прагматичный, инклюзивный и ориентированный на реализацию подход с целью ускорения сокращения выбросов, начиная с 2026 года. Пилотный проект включает начальную консультационную фазу (16 июня — 15 августа 2025 года) посредством опроса, открытого для всех компаний, за которым следует операционная фаза с выбранной группой, которая протестирует почти окончательный проект с реальными данными компании . Этот эксперимент будет служить для выявления барьеров применения, проверки гипотез и сбора отзывов для уточнения окончательной версии стандарта, которая обещает усилить роль компаний в достижении глобальной климатической нейтральности.