Fraunhofer ISE, demiryolu elektrik şebekesine doğrudan besleme için invertörler geliştiriyor
Demiryolu şebekesi, 16,7 hertz frekansıyla elektrik şebekesinden farklıdır ve yalnızca tek fazlı modda çalışır. Proje ortağı Vensys Elektrotechnik tarafından geliştirilen merkezi invertör, iki megavat kapasiteye sahip olup, her biri bir megavat kapasiteli iki simetrik invertöre bölünmüştür. Fraunhofer ISE'deki Çok Megavat Laboratuvarı'nda, öz tüketim dahil %96,6 verimlilik ölçülmüştür.
Akıllı Demiryolu, demiryolu gücü için invertörler sunuyor
Fraunhofer ISE, dönüştürücülerin şebeke oluşturma işlemi için kontroller de geliştirdi. Şebeke bağlantısı için çeşitli seçenekler araştırıldı: Beş megavata kadar olan küçük sistemler doğrudan havai hatta bağlanabilirken, on iki megavata kadar olan orta ölçekli sistemler trafo merkezlerindeki baralar üzerinden beslenebilir. 40 megavata kadar olan büyük sistemler, trafo ve şalt ekipmanı bulunan özel bir trafo merkezi gerektirecektir.
Demiryolu hatları boyunca güneş enerjisi için büyük potansiyelProjenin bir diğer odak noktası, demiryolu hatları boyunca uygun sahaların analiziydi. Ekip, ülke genelinde demiryolu trafo merkezlerine iki kilometrelik bir yarıçap içinde sahalar belirledi ve potansiyellerini simüle etti. Sonuç: 37,6 gigawatt'lık kurulabilir nominal kapasite ve yılda 32,9 terawatt/saat potansiyel elektrik verimi.
Zwölferhorn teleferiği gelecekte güneş enerjisiyle çalışacak
Karşılaştırma yapmak gerekirse, 2023 yılında çekiş gücü şebekesinde tren operasyonları için elektrik talebi yaklaşık 7,5 teravat saatti. Fraunhofer ISE'de PV4Rail proje yöneticisi olan Andreas Hensel, "Çekiş gücü şebekesindeki enerji talebinin önemli bir kısmı fotovoltaiklerle karşılanabilir, çünkü demiryolları boyunca fotovoltaik alan potansiyeli, çekiş gücü şebekesinde ihtiyaç duyulan enerji miktarından kat kat daha fazladır" diyor.
Düzenleyici engeller uygulamayı yavaşlatıyorAlmanya'da bugüne kadar demiryolu şebekesine doğrudan enerji sağlayan bir güneş enerjisi sistemi bulunmamaktadır. Ancak Avusturya'da, on megavattan fazla kapasiteye sahip birkaç sistem devreye alınmıştır. Deutsche Bahn'ın invertör teknolojisi için özel gereksinimleri vardır: Kontrol ve sinyalizasyon sistemleriyle yalnızca voltaj etkili invertörler uyumludur. Bu davranış, proje sırasında bir simülasyon ortamında test edilmiş olup, bir sonraki projede daha da geliştirilebilir.
Avusturya Demiryolları, Viyana Westbahnhof'u büyük bir güneş enerjisi sistemiyle kapladı
Deutsche Bahn, yaklaşık 8.000 kilometre uzunluğunda kendi elektrik şebekesini işletmektedir. Şu anda, başta konvansiyonel ve hidroelektrik santralleri olmak üzere yaklaşık 2 GW kapasiteli üretim tesislerine ev sahipliği yapmaktadır. Yasal ve teknik engellerin aşılması koşuluyla, doğrudan güneş enerjisi beslemesi, demir yolu enerjisinin karbonsuzlaştırılması için önemli bir yapı taşı haline gelebilir. (nhp)
photovoltaik
