Kullanılmış elektrikli arabalar itibarlarından daha iyidir

Şimdiye kadar kullanılmış elektrikli araçlar, otomobil alıcılarının ilk tercihi değildi. Ancak artan arzla birlikte piyasa yavaş yavaş hareketlenmeye başlıyor. Federal Motorlu Taşıtlar Kurumu'na göre, kullanılmış otomobil pazarındaki payları 2023'te yüzde 1,6'dan 2025'in başında yüzde 3,1'e yükseldi. Alman Otomobil Vakfı'na (DAT) göre, elektrikli otomobiller için kullanılmış pazar, 2025'in ilk çeyreğinde ilk kez özel yeni tescil sayısını geçti.

Daha fazla kullanılmış araba mevcut

Peki bu gerçekten daha geniş bir kabul görmeye doğru gözle görülür bir gelişme mi? Hala geliştirilebilecek alanlar var. Birçok potansiyel alıcı, öncelikle pillerin durumuyla ilgili belirsizlik nedeniyle tereddüt ediyor. Bu da yeterli erişime sahip olmama korkusunu artırıyor. EWE Go uzmanları, bu endişelerin çoğunun artık güncelliğini yitirdiğini vurguluyor. Çünkü gerçekleri araştırdılar ve buldular: Teknik olgunluk, daha iyi ulaşılabilirlik ve cazip çerçeve koşulları sayesinde, ikinci el elektrikli mobilite dünyasına girmek giderek daha kolay ve daha değerli hale geliyor.

Güneş enerjisine geçiş hakkında önemli bilgileri kaçırmayın! Ücretsiz bültenimize abone olun.

Piller itibarlarından daha iyidir

Asıl endişemiz batarya. Ancak sağlık kontrolü adı verilen bir yöntemle kullanılmış bir aracın akü durumu da güvenilir bir şekilde değerlendirilebiliyor. EWE Go otomobil uzmanları TÜV Nord'un yaptığı bir araştırmaya atıfta bulunuyor. Buna göre, kalan kapasitenin yüzde 70'in altına düşmesine kadar geçen süre yaklaşık 8-10 yıl. Bu nedenle çoğu pil, ilk birkaç yıl içinde genellikle varsayıldığından çok daha az kapasite kaybeder. Ayrıca birçok üretici akülerine 8 yıl veya 160.000 kilometre garanti veriyor.

Kendi sürüş alışkanlıklarınızı göz önünde bulundurun

Kullanılmış bir elektrikli otomobilin pilinin kalan kapasitesi çoğu durumda, yolcuların her gün yaptıkları yolculuklar için yeterlidir. Çünkü burada 150-200 kilometre daha yeterli. Birçok kullanılmış model bunu rahatlıkla başarabiliyor. EWE uzmanları, yalnızca WLTP değerine odaklanmamanın önemli olduğuna dikkat çekiyor. Bu, standart test koşulları altındaki aralığı tanımlar. Ayrıca kendi sürüş profilinizi de göz önünde bulundurmalısınız.

Çift yönlü şarj ve şirket filolarının elektriklendirilmesi: Elektromobiliteye ilişkin özel haberimiz

Şarj altyapısı giderek daha iyi hale geliyor

Ayrıca şarj altyapısı artık daha uzun mesafelerin planlanmasına olanak verecek düzeyde gelişti. EWE Go Genel Müdürü İlker Akkaya, “Binek araç trafiğinde elektromobilite gelecektir; siyaset ve endüstri bu konuda hemfikir” vurgusunu yapıyor. "Ancak, sürüş sistemi geçişi yalnızca elektrikli sürüşün geniş bir halk kitlesi tarafından kabul görmesiyle başarılı olabilir. Bunu başarmak için, şarj altyapısının hızla ve her şeyden önce genel olarak genişletilmesi gerekir."

Kullanılmış elektrikli arabalar daha ucuz hale geliyor

Kullanılmış elektrikli otomobiller için bir diğer engel ise satın alma fiyatının içten yanmalı motorlara göre daha yüksek olmasıdır. EWE uzmanlarının gözlemlediği gibi bu eğilim giderek tersine dönüyor. “Kullanılmış elektrikli otomobillerin fiyatları uzun vadede düşüyor: 2024'te Avrupa genelinde ortalama yüzde 3,3 düştü - kiralama iadeleri ve şirket araçları nedeniyle artan bir arz var” diye pazar durumunu açıklıyorlar. "Ayrıca, kullanılmış bir elektrikli otomobilin ortalama işletme maliyeti, içten yanmalı motorlu bir otomobile göre daha düşüktür."

E-mobilite: Değişken elektrik tarifeleriyle yüzde 68 daha düşük şarj maliyeti

Siyasetten gelen destek

Kullanılmış elektrikli otomobiller bile 2035'e kadar taşıt vergisinden muaf tutulacak. Bakım ve onarım maliyetleri de içten yanmalı motorlara göre daha düşük, uygun tarifelerle enerji maliyetleri de daha düşük. Yeni otomobiller için çevre bonusu sona ermiş olsa da, mevcut koalisyon anlaşmasında öngörüldüğü gibi vergi indirimi ve düşük gelirli hanelere yönelik hedefli programlar gibi alternatif finansman seçenekleri hâlâ mevcut. Ayrıca federal hükümet, özellikle özel alıcıların işe başlamasını kolaylaştırması gereken 1.000 avroluk bir kredi tahsis etmeyi planlıyor. (aşağıya bakınız)