Yasal belirsizlik ve lojistik maliyetler Brezilya ihracatını zorluyor

Sektörün zorlukları, Centro-Oeste Export 2025 Forumu'ndaki InfraJur sunumunda uzmanlar tarafından vurgulandı

Brezilya'daki ulaştırma ve lojistik sektörü, operasyonların öngörülebilirliğini doğrudan etkileyen mahkeme kararlarının neden olduğu yasal belirsizlik ve gözaltı ve depolama gibi ücretlerle ilgili yüksek maliyetler de dahil olmak üzere zorluklarla karşı karşıyadır. Uyarı, bu Çarşamba günü (26) Rondonópolis'te (MT) düzenlenen Centro-Oeste İhracat Forumu 2025 programının bir parçası olarak düzenlenen Lojistik, Altyapı ve Ulaştırma Hukuku Bölgesel Toplantısı'nın sunumları sırasında yapıldı.

Açılışta, Brezilya İhracat Hukuk Konseyi'nin bilimsel koordinatörü Yargıç Celso Peel, Karayolu Kargo Taşımacılığı Yasası'nın bazı bölümlerine itiraz eden ADI 5322'nin etkilerine değindi. Sürücüler arasında dinlenme, bekleme süresi ve dinlenme sürelerinin bölünmesiyle ilgili hükümleri anayasaya aykırı ilan eden Federal Yüksek Mahkeme'nin (STF) kararının önemli pratik etkileri oldu. "Bu karar şirketlerin mali dengelerini tehlikeye atabilir ve çalışanların aileleriyle daha fazla zaman geçirmesi gibi kendileri için faydalı fırsatları ortadan kaldırabilir" diye açıkladı.

Peel ayrıca, barışçıl bir çözüm olabilecek toplu pazarlığın, özellikle liman sektöründe güvenlikten daha fazla davaya yol açtığını vurguladı. "Bugün, meclislerde onaylanan maddeler bile tek tek sorgulanıyor, bu da yasal belirsizlik yaratıyor ve anlaşmaları engelliyor."

Ardından, Advocacia Ruy de Mello Miller'daki ortak avukat Rafael Ferreira, özellikle konteynerlerle çalışan ihracatçıların karşılaştığı beklenmedik maliyetleri ele aldı. "Konteynırların terminale teslim edilmesindeki gecikmeler veya operasyonel arızalar nedeniyle geciken sevkiyatlar yüksek tutma ve depolama ücretlerine neden olur. Hayvansal proteini ihraç etmek için kullanılan soğutmalı konteynerler gibi belirli durumlarda günlük ücret 500 ABD dolarına ulaşabilir" diye uyardı.

Ferreira, bu harcamaların artan etkisini gösteren verileri sundu. Sadece kahve sektöründe, 2024'te alıkoyma ve gecikme ücreti gibi ücretler nedeniyle 51,5 milyon R$ zarar kaydedildi. Ona göre, Haziran 2024'ten bugüne kadar bu ücretler için yaklaşık 80 milyon R$ ödendi. "Son tarihlerini karşılayan ihracatçılar, sorumluluklarının ötesindeki sorunların yarattığı maliyetleri üstlenmek zorunda kalıyor. Bu davaların yargılanması artıyor ve sistem üzerinde baskı oluşturuyor," dedi.

Her iki uzman ayrıca lojistik zincirinde yer alan taraflar arasında daha net kurallara, daha öngörülebilir kararlara ve daha iyi müzakere araçlarına ihtiyaç olduğunu vurguladı.

Centro-Oeste İhracat 2025 Forumu, intermodal taşımacılık, düzenlemeler ve altyapı yatırımları konularını içeren tartışmalarla yarın (27) Cuma gününe kadar devam edecek.