Eine deutliche Veränderung auf dem Kohlemarkt. Es musste passieren

• Der Trend beim Import von thermischer Steinkohle durch die größten asiatischen Käufer ändert sich.
• Den Daten der Beratungsfirma Kpler zufolge stiegen die asiatischen Seeimporte im Mai auf ein Fünfmonatshoch von 74,12 Millionen Tonnen.
• Dies war ein Anstieg gegenüber 68,56 Millionen Tonnen im April, lag aber immer noch unter den 78,30 Millionen Tonnen im Mai 2024.

In den ersten fünf Monaten des Jahres 2025 beliefen sich die asiatischen Importe von Thermalkohle über den Seeweg auf 346,96 Millionen Tonnen, ein Rückgang von 7 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2024.

Was war der Grund dafür? Diese Situation war hauptsächlich auf die geringere Nachfrage aus China und Indien zurückzuführen, den größten Kohleimporteuren der Welt.

Die Importe von Thermalkohle über den Seeweg nach China sind zurückgegangen

Laut Reuters beliefen sich die Seeimporte von Thermalkohle nach China im Zeitraum Januar bis Mai 2025 auf 116,62 Millionen Tonnen, was einem Rückgang von 13,6 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2024 entspricht. Im Falle Indiens beliefen sich die Importe auf 71,07 Millionen Tonnen, was einem Rückgang von 4,7 % entspricht.

In China hat das Interesse an importierter Kohle nachgelassen , da die hohe Inlandsproduktion und der größere Anteil von Wasserkraft und erneuerbaren Energien am Energiemix die Stromerzeugung auf Kohlebasis einschränken . Auch das Reich der Mitte ist hauptsächlich auf den heimischen Bergbau angewiesen.

Die neuesten Daten zeigen, dass China im April 2025 389,31 Millionen Tonnen Kohle produzierte, ein Anstieg von 3,8 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. In den ersten vier Monaten des Jahres belief sich die Produktion auf 1,58 Milliarden Tonnen, ein Anstieg von 6,6 Prozent.

Kohle ist die wichtigste Energiequelle in China

Der Wunsch nach Energiesicherheit ist der Hauptgrund für den zunehmenden Kohleabbau. Obwohl die Wind- und Solarstromproduktion in China zugenommen hat, sind diese Quellen von den Wetterbedingungen abhängig. Daher ist Kohle dort der Hauptbrennstoff und gewährleistet eine stabile Stromversorgung.

„ China braucht Kohle, sie ist immer noch einer der billigsten Energieträger , wenn wir die direkten Kosten berücksichtigen“, sagt Paweł Bogacz, Professor an der AGH University of Science and Technology, dem WNP-Portal. „Der auf Kohle basierende Teil der Energiewirtschaft ist relativ flexibel und ermöglicht eine schnelle und kontrollierbare Regulierung der darauf basierenden Leistung“, erklärt er.

Auch Indiens inländische Kohleproduktion steigt. Offiziellen Daten zufolge lag die Produktion im Mai bei 86,24 Millionen Tonnen, verglichen mit 83,96 Millionen Tonnen im Vorjahresmonat.

Aufgrund der steigenden Inlandsproduktion in China und Indien sinken die Preise für Kohle auf dem Seeweg in Asien.

Chinas Nachfrage nach Kohleimporten über den Seeweg reagiert auf niedrigere Transportpreise

Laut Reuters ist Chinas Nachfrage nach Kohle, die auf dem Seeweg importiert wird, auf die niedrigeren Transportpreise zurückzuführen. Zudem gibt es einen saisonalen Trend zu steigenden Importen, da der Stromverbrauch im Sommer seinen Höhepunkt erreicht.

„China steigert die Kohleförderung kontinuierlich und verwendet darüber hinaus importierte Kohle“, betont Arkadiusz Siekaniec, stellvertretender Vorsitzender der Bergarbeitergewerkschaft in Polen, in einem Interview mit WNP.

Auch in Indien steht die Steigerung der heimischen Kohleproduktion im Vordergrund, wenngleich Importe dieses Rohstoffs für diesen Markt nach wie vor von großer Bedeutung sind.

Indiens Importe von Thermalkohle stiegen im Mai von 15,31 Millionen Tonnen im April auf 17,84 Millionen Tonnen, den höchsten Wert seit Oktober 2023. Der Anstieg der Lieferungen war hauptsächlich auf erhöhte Importe aus Indonesien zurückzuführen, das 10,24 Millionen Tonnen lieferte, den höchsten Wert seit Mai letzten Jahres.

Laut Kpler-Daten beliefen sich die Importe russischer Kohle nach Indien im Mai auf 1,39 Millionen Tonnen, nach 1,14 Millionen Tonnen im April. Dies deutet darauf hin, dass russische Kohle im Pazifik wieder preislich mit australischer Kohle konkurrieren kann. Niedrigere Preise für Kohletransporte über See könnten zu einem weiteren Nachfragewachstum führen.