Der Hafen von Itaqui stärkt die Agrarindustrie und verbindet Brasilien mit dem Weltmarkt

Ein Terminal in Maranhão importiert Düngemittel und exportiert Sojabohnen und Mais in mehrere Länder, was die lokale und nationale Wirtschaft ankurbelt.

Der Hafen von Itaqui in São Luís, Maranhão, hat sich zu einer der logistischen Säulen der brasilianischen Agrarindustrie entwickelt. Als viertgrößter öffentlicher Hafen des Landes und wichtigster Hafen im Nordbogen ist das Terminal ein wichtiger Eingangspunkt für Düngemittel, die die nationale Agrarproduktion versorgen, und zugleich der wichtigste Exportpunkt für Sojabohnen und Mais aus der Region Mitte-Nord auf den internationalen Markt.

Zwischen Januar und Juli 2025 wurden in Itaqui mehr als 2,3 Millionen Tonnen Düngemittel umgeschlagen, die für die Bodenverbesserung und -anreicherung unerlässlich sind. Dieses Volumen stellt einen Anstieg gegenüber dem gleichen Zeitraum 2024 dar, als 1,9 Millionen Tonnen umgeschlagen wurden. Die Lieferungen stammen aus Ländern wie Russland, China, Kanada, den USA, Indien, Ägypten, Oman und Spanien und werden von spezialisierten Unternehmen verarbeitet, bevor sie an verschiedene brasilianische Produktionszentren weitergeleitet werden.

Zwischen Januar und Juli dieses Jahres wurden über den Hafen außerdem 10,7 Millionen Tonnen Sojabohnen (im Vergleich zu 10,1 Millionen im gleichen Zeitraum 2024) und mehr als 500.000 Tonnen Mais sowie Weizen und andere Produkte verschifft. Das Getreide wird unter anderem in die Türkei, nach Vietnam, Thailand, China, Iran, Spanien, Ägypten und Pakistan verschifft und bestätigt damit Itaquis Rolle als wichtiges Tor für die brasilianische Produktion zum Weltmarkt. Heute sind 75 % der Exporte des Terminals Schüttgüter, vor allem Sojabohnen.

Multimodales Netzwerk

Der Hafen ist direkt an die 4.238 Kilometer lange Transnordestina-Eisenbahn (FTL) angebunden, die durch sieben Bundesstaaten im Nordosten verläuft, sowie an die 892 Kilometer lange Carajás-Eisenbahn (EFC), die auch in Imperatriz, Maranhão, produzierten Zellstoff transportiert. Darüber hinaus besteht über Açailândia eine indirekte Verbindung zur Nord-Süd-Eisenbahn, die die Region mit dem Südosten verbindet und neue Geschäftsmöglichkeiten eröffnet. Dieses multimodale Netzwerk sorgt für mehr Flexibilität und Planbarkeit im Güterverkehr.

Neben Getreide und Düngemitteln schlägt Itaqui auch Flüssiggüter (25 % des Gesamtumschlags) um, wie Benzin, Diesel, Kerosin und Flüssiggas aus Ländern wie den USA, den Niederlanden, den Vereinigten Arabischen Emiraten und Indien. Der Hafen empfängt auch Stückgut wie Lokomotiven, Schienen, Zellstoff aus Suzano (Imperatriz, Maranhão) und Aluminium von Alumar.

Wirtschaftliche Auswirkungen und Arbeitsplätze

Die Hafenaktivitäten in Itaqui unterstützen ein breites Unternehmensnetzwerk, das direkt und indirekt Arbeitsplätze für Tausende von Arbeitnehmern schafft. Zu dieser Kette gehören Importeure, Betreiber, Transporteure, Lieferanten von Betriebsmitteln und Dienstleistungen sowie Regierungsbehörden wie die Steuerbehörde, die Bundespolizei, die Nationale Agentur für Wasserstraßentransport (Antaq), die Nationale Gesundheitsüberwachungsagentur (Anvisa), Vigiagro und die Feuerwehr. Die Gesetzgebung garantiert zudem die Beteiligung von Gelegenheitsarbeitern im Hafen (TPAs) am Betrieb und sichert so Einkommensmöglichkeiten in der Region.

Die Hafenverwaltung von Maranhão (Emap) ist für die Hafenverwaltung von Itaqui zuständig und gewährleistet die Infrastruktur, das An- und Ablegen von Schiffen, die Sicherheit und den Umweltschutz. Der Hafen ist für seine Agilität, Effizienz und strategische Lage bekannt. Dies stärkt seine Position unter den drei wichtigsten öffentlichen Häfen für Sojaexporte und unter den fünf wichtigsten für den Import landwirtschaftlicher Erzeugnisse.