Maersk und Unilever setzen Saudi-Arabiens ersten Elektrotransporter ein, um die Logistikemissionen zu reduzieren

• Der erste elektrische Lieferwagen, der von Maersk und Unilever in Saudi-Arabien eingeführt wurde, trägt zur Erreichung der Dekarbonisierungsziele des Königreichs im Rahmen der Vision 2030 bei. • Er operiert vom Logistikpark von Maersk in Jeddah aus und wird von einer 64.000 m² großen Solaranlage auf dem Dach sowie einem Kühlsystem mit natürlichem Kältemittel versorgt.

• Teil der globalen Initiative von Maersk und Unilever hin zu einer klimaneutralen Logistik – bis 2040 bzw. 2039 – durch Elektrifizierung und erneuerbare Energien.

AP Moller–Maersk und Unilever haben Saudi-Arabiens ersten elektrischen Lieferwagen in Betrieb genommen und damit einen neuen Meilenstein in den Bemühungen des Königreichs zur Dekarbonisierung von Logistik und Transport erreicht. Das Fahrzeug wird vom Jeddah Logistics Park von Maersk aus operieren, einer der modernsten CO₂-armen Logistikanlagen der Region, die mit einem solarbetriebenen Dach und energieeffizienten Kühltechnologien ausgestattet ist.

Die Initiative unterstützt direkt Saudi Vision 2030, die eine jährliche Reduzierung der CO₂-Emissionen um 278 Millionen Tonnen und die Deckung der Hälfte des nationalen Strombedarfs durch erneuerbare Energien zum Ziel hat. Der neue Lieferwagen wird zunächst für die Einzelhandelsaktivitäten von Unilever in Zusammenarbeit mit der BinDawood Group eingesetzt und legt dabei monatlich bis zu 3.500 Kilometer in einem Lieferradius von 50 Kilometern zurück.

Die Installation folgt der Entscheidung von Maersk und Unilever, mehrere Lager in einem einzigen Logistikzentrum im Logistikpark von Jeddah zusammenzulegen – ein Schritt, der die Logistik-Emissionen bereits um fünf Prozent reduziert hat. Die Anlage verfügt über eine 64.000 Quadratmeter große Solaranlage und ein Kühlsystem, das Meerwasser und Ammoniak anstelle von herkömmlichem Trinkwasser verwendet und so den Energie- und Ressourcenverbrauch senkt.

Laut Ahmed El Esseily, Geschäftsführer von Maersk Saudi Arabia , bedeutet die Einführung des Elektrotransporters in Verbindung mit einer Solarladeinfrastruktur eine „ praktische Emissionsreduktion von 100 Prozent im Vergleich zu herkömmlichen Diesel-Lkw“ . „ Wir sehen ein wachsendes Potenzial für den Ausbau emissionsfreier Transporte im gesamten Königreich, da sich die Infrastruktur verbessert“, sagte er und fügte hinzu, dass Partnerschaften mit Unternehmen wie Unilever entscheidend für die Weiterentwicklung nachhaltiger Logistikmodelle seien.

Sowohl Maersk als auch Unilever betonen die Bedeutung der Zusammenarbeit als zentralen Bestandteil ihrer Dekarbonisierungsstrategien. Die Initiative in Jeddah baut auf gemeinsamer Planung in den Bereichen Infrastruktur, Betrieb und Einbindung von Interessengruppen auf, um ein skalierbares Modell für eine breitere Anwendung zu gewährleisten.

Maersk bietet bereits in 14 Ländern, darunter China, Indien, die USA sowie mehrere europäische und lateinamerikanische Märkte, emissionsarme Lkw- und Logistiklösungen an. Das Unternehmen hat sich verpflichtet, bis 2040 durch die Integration alternativer Energiequellen, nachhaltiger Kraftstoffe und technologischer Innovationen Netto-Null-Emissionen entlang seiner globalen Lieferkette zu erreichen.

Für Unilever unterstützt die Markteinführung das Ziel, bis 2039 entlang der gesamten Wertschöpfungskette Netto-Null-Emissionen zu erreichen, mit dem konkreten Ziel, die mit der Logistik verbundenen Treibhausgasemissionen bis 2030 zu halbieren. Die Elektrifizierung regionaler Verteilungsflotten ist eine von mehreren Strategien, die das Unternehmen verfolgt, um seinen Klimaverpflichtungen nachzukommen.

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Die Partnerschaft steht im Einklang mit Saudi-Arabiens umfassenderer Strategie zur Diversifizierung des Energiemixes und zur Beschleunigung der Beteiligung des Privatsektors an der Transformation hin zu mehr Nachhaltigkeit. Der Logistiksektor des Königreichs – lange Zeit vom dieselbetriebenen Transport dominiert – wurde im Rahmen des Nationalen Programms für industrielle Entwicklung und Logistik als zentrales Ziel für die Emissionsreduzierung identifiziert.

Branchenbeobachter sagen, die Maersk-Unilever-Initiative könne als Testfall für eine breitere Einführung von elektrischen Nutzfahrzeugen in den Volkswirtschaften des Golf-Kooperationsrats (GCC) dienen, wo die Dekarbonisierung des Güterverkehrs aufgrund von Infrastrukturbeschränkungen und rauen klimatischen Bedingungen nach wie vor eine komplexe Herausforderung darstellt.

Das Projekt unterstreicht einen wachsenden Trend multinationaler Konzerne, die lokale erneuerbare Energien und Elektromobilität in ihre globalen Dekarbonisierungsstrategien integrieren. Für Maersk stärkt das Pilotprojekt in Saudi-Arabien die Position des Unternehmens als führender Anbieter kohlenstoffarmer Logistiklösungen in Schwellenländern. Für Unilever stellt es einen konkreten Schritt zur Reduzierung der Scope-3-Emissionen in komplexen Lieferketten dar.

Mit dem Ausbau der Infrastruktur für Elektromobilität im Nahen Osten werden beide Unternehmen die Initiative voraussichtlich auf weitere Strecken und Partner ausweiten. Neben der Emissionsreduzierung wird dieser Schritt auch als Signal an regionale Entscheidungsträger und Investoren gewertet, dass die Zusammenarbeit mit dem Privatsektor die wirtschaftliche Rentabilität sauberer Logistiklösungen im großen Maßstab beschleunigen kann.

Durch die Integration von mit erneuerbaren Energien betriebenen Transportmitteln in ein mit Solarenergie ausgestattetes Logistikzentrum haben Maersk und Unilever gezeigt, wie internationale Partnerschaften Nachhaltigkeitsverpflichtungen in die operative Realität umsetzen können – und damit sowohl die Klimaziele der Unternehmen als auch die nationalen Transformationsstrategien in einem der am schnellsten wachsenden Logistikmärkte der Welt voranbringen.

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